Le prix de l'essence a encore augmenté cette semaine, pour la 20e semaine consécutive, à l'heure où la grogne sociale gagne du terrain face à la cherté de la vie et à l'instabilité politique. Les prix des 20 litres d'essence 98 et 95 octanes ont ainsi progressé hier de 300 livres (chacun), à 36 900 et 36 200 livres respectivement - des niveaux jamais atteints auparavant. Parallèlement, les prix du kérosène domestique et du mazout ont grimpé respectivement de 400 livres et 300 livres à 24 900 livres chacun. Seul le prix du gaz butane a baissé, reculant de 100 livres pour les bonbonnes de 10 kg et de 12,5 kg.
Fin décembre 2009, les prix des 20 litres d'essence 98 et 95 octanes s'élevaient à 31 700 et 31 000 livres respectivement. Il s'agit donc d'une hausse de 16,4 % et 16,8 % en 13 mois.
Le bidon de mazout valait, quant à lui, fin décembre 2009, 16 300 livres, contre 24 900 aujourd'hui, soit une hausse de 52,7 %. Le prix du kérosène domestique a augmenté de 29 % au cours de la même période, tandis que la bonbonne de gaz butane de 12,5 kilos en valait 19 100 livres, contre désormais 22 400 livres, en hausse de 17,3 %.
À titre de rappel, le prix du bidon d'essence 98 octanes s'élevait à 24 900 livres début 2008 et à 22 300 livres, trois ans plus tôt. Par rapport aux prix actuels, la hausse est donc de 48,2 % et de 65,5 % respectivement.
Le système de taxation propre à l'essence
Rappelons que cette augmentation significative des prix est partiellement due à la hausse des cours mondiaux du pétrole (qui a désormais frôlé la barre des 90 dollars) mais également au rétablissement de la taxe sur l'essence en octobre 2008 (environ 10 000 livres par bidon), à laquelle s'ajoute la taxe sur la valeur ajoutée (TVA).
À la base flottante, la taxe sur l'essence a été fixée il y a plus de deux ans pour profiter du contexte mondial de la chute des cours du pétrole au lendemain de la crise internationale et alimenter ainsi le Trésor. Sauf que le prix du baril, qui avait enfoncé le seuil des 50 dollars au pic de la crise, est progressivement reparti à la hausse, à la lumière de la reprise mondiale. Entre-temps, le système de taxation relatif à l'essence est resté invariable au Liban.
Notons, en parallèle, que le rétablissement des droits d'accise sur l'essence a permis de dégager des recettes au Trésor estimées à quelque 660 millions de dollars en 2009, contre 74,5 millions de dollars un an plus tôt. Les recettes provenant des droits d'accise sur l'essence ont en outre atteint 635 millions de dollars fin novembre 2010.
La suppression totale des droits d'accise sur l'essence ou le retour au système de taxe flottante risque donc de porter un coup aux finances publiques, déjà fragilisées par un creusement du déficit. Le gouvernement devrait donc envisager des solutions qui permettraient d'alléger le fardeau social, engendré par la flambée des prix, tout en évitant une détérioration de la situation fiscale - en instaurant par exemple d'autres taxes à caractère progressif, qui toucheraient davantage les ménages aisés. Inutile de rappeler à cet égard que l'essence constitue au Liban un produit de première nécessité pour l'ensemble de la population, en l'absence d'une infrastructure moderne et adaptée de transport en commun.
Fin décembre 2009, les prix des 20 litres d'essence 98 et 95 octanes s'élevaient à 31 700 et 31 000 livres respectivement. Il s'agit donc d'une hausse de 16,4 % et 16,8 % en 13 mois.
Le bidon de mazout valait, quant à lui, fin décembre 2009, 16 300 livres, contre 24 900 aujourd'hui, soit une hausse de 52,7 %. Le prix du kérosène domestique a augmenté de 29 % au cours de la même période, tandis que la bonbonne de gaz butane de 12,5 kilos en valait 19 100 livres, contre désormais 22 400 livres, en hausse de 17,3 %.
À titre de rappel, le prix du bidon d'essence 98 octanes s'élevait à 24 900 livres début 2008 et à 22 300 livres, trois ans plus tôt. Par rapport aux prix actuels, la hausse est donc de 48,2 % et de 65,5 % respectivement.
Le système de taxation propre à l'essence
Rappelons que cette augmentation significative des prix est partiellement due à la hausse des cours mondiaux du pétrole (qui a désormais frôlé la barre des 90 dollars) mais également au rétablissement de la taxe sur l'essence en octobre 2008 (environ 10 000 livres par bidon), à laquelle s'ajoute la taxe sur la valeur ajoutée (TVA).
À la base flottante, la taxe sur l'essence a été fixée il y a plus de deux ans pour profiter du contexte mondial de la chute des cours du pétrole au lendemain de la crise internationale et alimenter ainsi le Trésor. Sauf que le prix du baril, qui avait enfoncé le seuil des 50 dollars au pic de la crise, est progressivement reparti à la hausse, à la lumière de la reprise mondiale. Entre-temps, le système de taxation relatif à l'essence est resté invariable au Liban.
Notons, en parallèle, que le rétablissement des droits d'accise sur l'essence a permis de dégager des recettes au Trésor estimées à quelque 660 millions de dollars en 2009, contre 74,5 millions de dollars un an plus tôt. Les recettes provenant des droits d'accise sur l'essence ont en outre atteint 635 millions de dollars fin novembre 2010.
La suppression totale des droits d'accise sur l'essence ou le retour au système de taxe flottante risque donc de porter un coup aux finances publiques, déjà fragilisées par un creusement du déficit. Le gouvernement devrait donc envisager des solutions qui permettraient d'alléger le fardeau social, engendré par la flambée des prix, tout en évitant une détérioration de la situation fiscale - en instaurant par exemple d'autres taxes à caractère progressif, qui toucheraient davantage les ménages aisés. Inutile de rappeler à cet égard que l'essence constitue au Liban un produit de première nécessité pour l'ensemble de la population, en l'absence d'une infrastructure moderne et adaptée de transport en commun.
Le prix de l'essence a encore augmenté cette semaine, pour la 20e semaine consécutive, à l'heure où la grogne sociale gagne du terrain face à la cherté de la vie et à l'instabilité politique. Les prix des 20 litres d'essence 98 et 95 octanes ont ainsi progressé hier de 300 livres (chacun), à 36 900 et 36 200 livres respectivement - des niveaux jamais atteints auparavant. Parallèlement, les prix du kérosène domestique et du mazout ont grimpé respectivement de 400 livres et 300 livres à 24 900 livres chacun. Seul le prix du gaz butane a baissé, reculant de 100 livres pour les bonbonnes de 10 kg et de 12,5 kg. Fin décembre 2009, les prix des 20 litres d'essence 98 et 95 octanes s'élevaient à 31 700 et 31 000 livres respectivement. Il s'agit donc d'une hausse de 16,4 % et 16,8 % en 13 mois. Le bidon de mazout...
