À chaque nouvelle supercar, un nombre impressionnant d'officines obscures se chargent d'en augmenter la puissance et d'en alourdir l'esthétique. Très peu d'entre elles se sont attaquées à la plus puissante, la Bugatti Veyron. La maison mère s'en charge donc.
Toujours dans l'excès, la Veyron tient à conserver sa suprématie, récemment contestée par la SSC Ultimate Aero, que ce soit en termes de puissance ou de vitesse de pointe. Bugatti ne fait donc pas dans la dentelle pour la version Super Sport dévoilée à l'occasion d'une tentative d'établissement de record de vitesse des voitures de série. La fiche technique est à elle seule une orgie de chiffres indécents.
Reprenant à son compte les arguments habituels des préparateurs, Bugatti tient à montrer par la démesure la valeur de son modèle. On passe ainsi à une puissance de 1 200 ch et un couple de 1 500 Nm (contre 1 001 ch et 1 250 Nm pour la Veyron « de base »). La vitesse de pointe, argument ultime pour séduire le milliardaire en quête de virilité, est bridée à 415 km/h, histoire de ne pas voir les pneus se déliter instantanément.
Bugatti a tout de suite voulu mettre les pendules à l'heure, annonçant un record de vitesse dûment homologué par le Livre Guiness des records et le TÜV à 431,072 km/h. Les atermoiements qui avaient laissé planer le doute sur les 406 km/h revendiqués par la Veyron à sa sortie sont donc mis de côté.
Esthétiquement aussi, la Super Sport semble tout droit sortie d'un atelier de tuning. Si les modifications aérodynamiques peuvent se comprendre, la décoration mêlant le carbone brut et l'orange vif rappelle plus les peu discrètes préparations d'Edo que les gracieuses carrosseries signées Jean Bugatti.
Pour l'instant, Bugatti n'a pas encore dévoilé le tarif de cette nouvelle version. Cependant, les cinq premiers exemplaires, qui reprendront à l'identique la décoration de cette version « record du monde », sont d'ores et déjà vendus. La présentation officielle aura lieu en août au concours de Pebble Beach. Il est vrai que l'édition 2010 de la grand-messe du tuning de Wörthersee, où le groupe Volkswagen est toujours très présent, est déjà passée.
Avec 1 200 ch, la Bugatti Veyron Super Sport va encore plus loin dans la démesure.
Toujours dans l'excès, la Veyron tient à conserver sa suprématie, récemment contestée par la SSC Ultimate Aero, que ce soit en termes de puissance ou de vitesse de pointe. Bugatti ne fait donc pas dans la dentelle pour la version Super Sport dévoilée à l'occasion d'une tentative d'établissement de record de vitesse des voitures de série. La fiche technique est à elle seule une orgie de chiffres indécents.
Reprenant à son compte les arguments habituels des préparateurs, Bugatti tient à montrer par la démesure la valeur de son modèle. On passe ainsi à une puissance de 1 200 ch et un couple de 1 500 Nm (contre 1 001 ch et 1 250 Nm pour la Veyron « de base »). La vitesse de pointe, argument ultime pour séduire le milliardaire en quête de virilité, est bridée à 415 km/h, histoire de ne pas voir les pneus se déliter instantanément.
Bugatti a tout de suite voulu mettre les pendules à l'heure, annonçant un record de vitesse dûment homologué par le Livre Guiness des records et le TÜV à 431,072 km/h. Les atermoiements qui avaient laissé planer le doute sur les 406 km/h revendiqués par la Veyron à sa sortie sont donc mis de côté.
Esthétiquement aussi, la Super Sport semble tout droit sortie d'un atelier de tuning. Si les modifications aérodynamiques peuvent se comprendre, la décoration mêlant le carbone brut et l'orange vif rappelle plus les peu discrètes préparations d'Edo que les gracieuses carrosseries signées Jean Bugatti.
Pour l'instant, Bugatti n'a pas encore dévoilé le tarif de cette nouvelle version. Cependant, les cinq premiers exemplaires, qui reprendront à l'identique la décoration de cette version « record du monde », sont d'ores et déjà vendus. La présentation officielle aura lieu en août au concours de Pebble Beach. Il est vrai que l'édition 2010 de la grand-messe du tuning de Wörthersee, où le groupe Volkswagen est toujours très présent, est déjà passée.
Avec 1 200 ch, la Bugatti Veyron Super Sport va encore plus loin dans la démesure.
À chaque nouvelle supercar, un nombre impressionnant d'officines obscures se chargent d'en augmenter la puissance et d'en alourdir l'esthétique. Très peu d'entre elles se sont attaquées à la plus puissante, la Bugatti Veyron. La maison mère s'en charge donc.Toujours dans l'excès, la Veyron tient à conserver sa suprématie, récemment contestée par la SSC Ultimate Aero, que ce soit en termes de puissance ou de vitesse de pointe. Bugatti ne fait donc pas dans la dentelle pour la version Super Sport dévoilée à l'occasion d'une tentative d'établissement de record de vitesse des voitures de série. La fiche technique est à elle seule une orgie de chiffres indécents.Reprenant à son compte les arguments habituels des...
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