Si la future Série 1 sera placée sous le signe de la continuité, il y aura tout de même une exception : son inédite variante GT1, davantage portée sur les aspects pratiques.
Très proche de sa devancière, la future Série 1, lancée en 2011 ? Dans ses versions classiques, assurément. Mais une déclinaison inédite sera là pour apporter une bonne dose d'originalité : la GT1. Très inspirée de ses grandes sœurs, la GT5 et la future GT3, cette variante s'attaquera à l'un des points faibles de l'actuelle compacte BMW : son habitabilité. Plus longue de 5 cm que ses sœurs, plus haute également, elle offrira davantage d'espace aux passagers arrière, ainsi qu'une position de conduite surélevée. En option, deux sièges individuels pourront également remplacer la banquette trois places. Bref, cette GT1 soignera ses aspects pratiques, à la manière des futures Mercedes Classe B et Audi A3 Sportback.
Moins sportive que les trois et cinq portes conventionnelles, la Série 1 GT reprendra cependant les mêmes mécaniques. À commencer par un 1.6 diesel maison, inauguré par la Mini Countryman. Installé de manière transversale dans le petit SUV anglais, ce bloc retrouvera ici une position longitudinale, tandis qu'il entraînera les roues arrière. Il pourra développer de 95 à 177 ch. Un nouveau trois-cylindres 1.2 essence, capable de produire de 75 à 184 ch, est aussi au programme.
Sans oublier un quatre-cylindres 2.0 Turbo pouvant proposer jusqu'à 245 ch, que l'on retrouvera dans les futures Série 3 et Peugeot 508. Mais pour asseoir son positionnement premium, cette GT1 comptera aussi sur des spécificités uniques dans ce segment, comme sa boîte automatique à huit rapports optionnelle.
Très proche de sa devancière, la future Série 1, lancée en 2011 ? Dans ses versions classiques, assurément. Mais une déclinaison inédite sera là pour apporter une bonne dose d'originalité : la GT1. Très inspirée de ses grandes sœurs, la GT5 et la future GT3, cette variante s'attaquera à l'un des points faibles de l'actuelle compacte BMW : son habitabilité. Plus longue de 5 cm que ses sœurs, plus haute également, elle offrira davantage d'espace aux passagers arrière, ainsi qu'une position de conduite surélevée. En option, deux sièges individuels pourront également remplacer la banquette trois places. Bref, cette GT1 soignera ses aspects pratiques, à la manière des futures Mercedes Classe B et Audi A3 Sportback.
Moins sportive que les trois et cinq portes conventionnelles, la Série 1 GT reprendra cependant les mêmes mécaniques. À commencer par un 1.6 diesel maison, inauguré par la Mini Countryman. Installé de manière transversale dans le petit SUV anglais, ce bloc retrouvera ici une position longitudinale, tandis qu'il entraînera les roues arrière. Il pourra développer de 95 à 177 ch. Un nouveau trois-cylindres 1.2 essence, capable de produire de 75 à 184 ch, est aussi au programme.
Sans oublier un quatre-cylindres 2.0 Turbo pouvant proposer jusqu'à 245 ch, que l'on retrouvera dans les futures Série 3 et Peugeot 508. Mais pour asseoir son positionnement premium, cette GT1 comptera aussi sur des spécificités uniques dans ce segment, comme sa boîte automatique à huit rapports optionnelle.
Si la future Série 1 sera placée sous le signe de la continuité, il y aura tout de même une exception : son inédite variante GT1, davantage portée sur les aspects pratiques.Très proche de sa devancière, la future Série 1, lancée en 2011 ? Dans ses versions classiques, assurément. Mais une déclinaison inédite sera là pour apporter une bonne dose d'originalité : la GT1. Très inspirée de ses grandes sœurs, la GT5 et la future GT3, cette variante s'attaquera à l'un des points faibles de l'actuelle compacte BMW : son habitabilité. Plus longue de 5 cm que ses sœurs, plus haute également, elle offrira davantage d'espace aux passagers arrière, ainsi qu'une position de...
