Lancé en 2003, la Volkswagen Touran commence à accuser son âge, en particulier face aux jeunes stars de la catégorie que sont la Citroën Picasso, la Renault Scenic et bientôt la Peugeot 5008. Pour achever sa carrière avec les honneurs, rien ne vaut un ultime coup de bistouri.
Née à peu près en même temps que la Golf V, la Touran est parti pour lui survivre encore quelque temps. Il faudra bien cela pour attirer un peu l'attention dans une catégorie presque totalement renouvelée depuis.
La Touran, premier et unique monospace compact badgé Volkswagen à ce jour, était déjà arrivé sur le marché avec plusieurs années de retard sur les ténors du genre. Ce segment, encore vert au début des années 2000, avait depuis longtemps été accaparé par les Renault Mégane Scenic (1996), Citroën Xsara Picasso (1999) et autres Opel Zafira (1997). Attentiste, Volkswagen s'y est finalement lancée en reprenant à peu de choses près la formule inaugurée par son compatriote au Blitz : sept places possibles dont, en option, deux strapontins escamotables dans le plancher du coffre (à la différence de la Zafira qui offre ses sept places en série). Quitte à arborer des lignes austères et un gabarit un peu supérieur à la moyenne de l'époque, qui font d'ailleurs toujours de la Touran l'un des plus gros porteurs de la catégorie tous sièges enlevés.
Hélas, la concurrence a eu le temps de progresser sur tous les plans et, hormis son intéressant volume de chargement, la Touran est aujourd'hui loin du compte. Confort ferme, modularité laborieuse et look désespérément typé utilitaire malgré le restylage de 2006, la Touran peut aujourd'hui difficilement lutter face des rivaux en pleine « premiumisation ». Le restylage de 2006, déjà bienvenu à l'époque, ne suffit plus et Volkswagen s'apprête donc à offrir un nouveau lifitng à son monospace pour temporiser jusqu'au lancement d'un véritable nouveau modèle.
Si on peut tabler sur une convergence du style de la Touran vers celui des toutes fraîches Golf et Polo, on ignore quel sort réservera Volkswagen à son catalogue de motorisations. À peu près à la page en essence grâce au 1,4 TSI présent depuis 2007, la Touran pâtit en effet en diesel de ses archaïques TDI à injecteurs pompes, bruyants et voraces. On devrait savoir d'ici à Francfort si ces mécaniques seront toujours au programme.
Née à peu près en même temps que la Golf V, la Touran est parti pour lui survivre encore quelque temps. Il faudra bien cela pour attirer un peu l'attention dans une catégorie presque totalement renouvelée depuis.
La Touran, premier et unique monospace compact badgé Volkswagen à ce jour, était déjà arrivé sur le marché avec plusieurs années de retard sur les ténors du genre. Ce segment, encore vert au début des années 2000, avait depuis longtemps été accaparé par les Renault Mégane Scenic (1996), Citroën Xsara Picasso (1999) et autres Opel Zafira (1997). Attentiste, Volkswagen s'y est finalement lancée en reprenant à peu de choses près la formule inaugurée par son compatriote au Blitz : sept places possibles dont, en option, deux strapontins escamotables dans le plancher du coffre (à la différence de la Zafira qui offre ses sept places en série). Quitte à arborer des lignes austères et un gabarit un peu supérieur à la moyenne de l'époque, qui font d'ailleurs toujours de la Touran l'un des plus gros porteurs de la catégorie tous sièges enlevés.
Hélas, la concurrence a eu le temps de progresser sur tous les plans et, hormis son intéressant volume de chargement, la Touran est aujourd'hui loin du compte. Confort ferme, modularité laborieuse et look désespérément typé utilitaire malgré le restylage de 2006, la Touran peut aujourd'hui difficilement lutter face des rivaux en pleine « premiumisation ». Le restylage de 2006, déjà bienvenu à l'époque, ne suffit plus et Volkswagen s'apprête donc à offrir un nouveau lifitng à son monospace pour temporiser jusqu'au lancement d'un véritable nouveau modèle.
Si on peut tabler sur une convergence du style de la Touran vers celui des toutes fraîches Golf et Polo, on ignore quel sort réservera Volkswagen à son catalogue de motorisations. À peu près à la page en essence grâce au 1,4 TSI présent depuis 2007, la Touran pâtit en effet en diesel de ses archaïques TDI à injecteurs pompes, bruyants et voraces. On devrait savoir d'ici à Francfort si ces mécaniques seront toujours au programme.
Lancé en 2003, la Volkswagen Touran commence à accuser son âge, en particulier face aux jeunes stars de la catégorie que sont la Citroën Picasso, la Renault Scenic et bientôt la Peugeot 5008. Pour achever sa carrière avec les honneurs, rien ne vaut un ultime coup de bistouri.Née à peu près en même temps que la Golf V, la Touran est parti pour lui survivre encore quelque temps. Il faudra bien cela pour attirer un peu l'attention dans une catégorie presque totalement renouvelée depuis. La Touran, premier et unique monospace compact badgé Volkswagen à ce jour, était déjà arrivé sur le marché avec plusieurs années de retard sur les ténors du genre. Ce segment, encore vert au début des...
