L’évolution de la RAV4

Le Toyota RAV4 évolue subtilement sur le plan du style, mais également mécanique. Au programme, un robe légèrement retouchée et un moteur D-4D à la puissance optimisée et aux rejets de CO2 plus contenus.
Star incontournable sur le marché des SUV compacts, le Toyota RAV4 fait l'objet d'une légère mise à jour, histoire de faire face à une concurrence aux dents longues et n'hésitant pas à bousculer les « codes » du genre pour conquérir une clientèle qui ne se serait pas initialement tournée vers ce type de véhicule. Apparue en 1994 et après trois millions d'exemplaires, cette troisième génération du RAV4 joue (nécessairement) la carte « écolo » en devenant le premier SUV à transmission intégrale à s'affranchir du malus avec des rejets de CO2 cantonnés à 154 g/km.
Ainsi, sur le plan du style, le RAV4 version 2009 adopte des optiques avant et des feux arrière revus. Au chapitre technique, le moteur 2.2 l D-4D gagne 14 ch pour culminer à 150 ch ; au passage, il a le bon goût de voir ses émissions de CO2 passer à 154 g/km, soit une baisse de 19 g, alors que la consommation passe de 6,6 l/100 km à 5,8 l/100 km. De son côté, le bloc essence 2,0 l Valvematic offre désormais une puissance de 158 ch, soit une hausse de 6 ch, et sa consommation baisse de 1,0 l à 7,6 l pour des émissions de CO2 réduites à 178 g, soit une baisse de 24 g.
Comme Toyota ne fait pas les choses à moitié, les tarifs sont également à la baisse. Ainsi, la gamme est facturée entre 26 000 et 32 700 euros avec une motorisation essence et entre 27 000 à 34 000 euros avec une motorisation diesel, alors que l'offre des équipements se voit également enrichie (avantage client en hausse de 5,8 % pour le second niveau Life et de 11,2 % pour le troisième niveau Lounge).