Formule 1 Fisichella confirme son implication en F3000 Italie

Giancarlo Fisichella possède désormais plusieurs casquettes, celle de pilote pour le Renault F1 team et celle de patron d’écurie. Le Romain a en effet confirmé son implication dans le championnat F3000 Italie, non pas en tant que pilote, mais à la direction de la formation. Fisichella Motorsport a signé un accord de partenariat avec Durango pour faire rouler ses monoplaces en 2005, dans le championnat F3000 Italie. Le pilote Renault a monté ce projet avec son manager, Enrico Zanarini (ancien manager d’Eddie Irvine), dans le but de promouvoir les jeunes pousses transalpines et de les aider à accéder au pinacle du sport automobile, la Formule Un. « J’ai avant tout fondé cette écurie pour venir en aide aux jeunes pilotes italiens et pour les aider à faire partie du plus haut niveau du sport automobile » a expliqué Giancarlo, sensibilisé par le sujet, lui qui a dû attendre le crépuscule de sa carrière pour intégrer un top team en F1, malgré un talent reconnu par tout le paddock. « La F3000 italienne n’est que la première étape. Je poursuivrai mon implication en GP2 dans le futur, la formule appelée à remplacer la F3000 internationale. » La préoccupation première de Fisichella restera néanmoins et logiquement le championnat du monde de Formule Un 2005. « Je me rendrai sur les circuits lorsque je serai libéré de mes responsabilités F1. C’est pourquoi j’ai fait appel au savoir-faire technique de Durango, qui connaît ce type de monoplace et garantit la performance et la fiabilité. » Barrichello envisage la victoire à Melbourne La Scuderia Ferrari a bien terminé ses essais de Barcelone la semaine passée. C’est ce qui rend Rubens Barrichello un peu plus optimiste qu’il ne l’était il y a quelque temps. « Ce fut une conclusion positive à nos essais de Barcelone, a déclaré Rubens Barrichello, dans les colonnes de la Gazzetta dello Sport. C’était la première fois depuis le début des essais privés hivernaux que nous avons prêté attention aux chronos, et les résultats sont arrivés naturellement. Cependant, je ne baisse pas la garde et je reste prudent. » Lors de cette saison 2005, les pneus auront plus que jamais leur mot à dire quant au résultat final des uns et des autres. Cela n’échappe pas à Rubens Barrichello, mais ce dernier affirme que c’est aussi à Ferrari à s’adapter aux pneus proposés par Bridgestone. « Nous sommes satisfaits du travail que réalise Bridgestone. C’est à nous à gérer le passage à la nouvelle réglementation et à exploiter au mieux les produits qu’ils mettent à notre disposition. » Quoi qu’il en soit, Ferrari se rendra à Melbourne avec la victoire comme objectif. « Nous irons à Melbourne avec à l’esprit notre objectif habituel : la victoire ! Si, à l’issue des qualifications, nous devions nous retrouver un peu en retrait, nous essayerons de ramener le maximum de points à la maison. » Michael Schumacher et Rubens Barrichello sont actuellement en piste à Valencia (jusqu’au 23) avec la version définitive de la F2004M. Quant à la future F2005, qui sera présentée vendredi, elle ne devrait débuter sa carrière en course que lors du Grand Prix d’Espagne, cinquième épreuve de cette saison 2005. McLaren de retour au sommet Jo Ramirez, ancien directeur sportif de l’équipe McLaren (jusqu’en 2001), a suivi avec attention cette saison d’essais hivernaux. Pour lui, il ne fait aucun doute que McLaren va revenir aux affaires cette année, viser régulièrement la victoire et, pourquoi pas, le titre ? « Michael Schumacher a compris que tout indique que McLaren sera l’adversaire le plus coriace de Ferrari cette année, a déclaré Jo Ramirez. Il y aura Renault aussi. Fisichella et Alonso sont très forts, mais je ne sais pas où en est réellement Renault car je n’ai pas accès à leurs stands. Quant à McLaren, d’après ce que j’ai pu voir, ils veulent revenir au sommet et ils ont ce qu’il faut pour y parvenir. » « Ce qui est le plus séduisant dans cette équipe McLaren, c’est leur nouveau duo de pilotes, continue Ramirez. Juan Pablo Montoya et Kimi Raikkonen sont les meilleurs atouts de l’équipe contre Ferrari. J’ai un peu parlé avec Juan Pablo et il m’a dit être très content de son MP4/20, mais il m’a aussi dit que les chronos signés pendant cette période n’avaient aucune importance à ses yeux. » Jo Ramirez a cependant un sursaut de prudence : « L’hiver dernier, il nous semblait à tous que la domination de Ferrari allait s’interrompre. Au lieu de cela, Schumacher a remporté les cinq premiers GP, et le championnat était déjà dans sa poche à la fin du printemps. Juan Pablo m’a d’ailleurs dit que Ferrari allait nous préparer une surprise. C’est ce qu’il redoute... »