Vingt compagnies aériennes ont manifesté un intérêt sérieux pour le futur avion géant d’Airbus, le A3XX, rapporte le quotidien Frankfurter Allgemeine Zeitung, citant Gustav Humbert, membre du directoire du groupe aéronautique allemand DASA. D’après les estimations du consortium Airbus, le marché des gros porteurs (plus de 400 passagers) devrait réaliser un chiffre d’affaires de 260 milliards de dollars avec près de 1 200 appareils d’ici à 2018, indique la FAZ. L’A3XX, qui selon les versions peut accueillir 480 ou 600 passagers, doit mettre fin au monopole de Boeing sur ce marché avec le B747, a poursuivi la FAZ. Concernant le site de construction de l’A3XX, le consortium n’arbitrera entre Toulouse et Hambourg qu’à la mi-2000, croit par ailleurs savoir le journal. M. Humbert n’a pas voulu indiquer combien ce projet avait jusqu’à présent coûté. Les dépenses de développement comprenant le lancement du programme à la mi-2000, le premier vol en 2004 et la livraison en 2005, devraient s’établir à 11,6 milliards de dollars (environ autant d’euros), a-t-il toutefois précisé, selon le quotidien. M. Humbert a par ailleurs exigé du gouvernement allemand qu’il crée les conditions pour que les partenaires allemands puissent agir à égalité avec les autres au sein du consortium.
Vingt compagnies aériennes ont manifesté un intérêt sérieux pour le futur avion géant d’Airbus, le A3XX, rapporte le quotidien Frankfurter Allgemeine Zeitung, citant Gustav Humbert, membre du directoire du groupe aéronautique allemand DASA. D’après les estimations du consortium Airbus, le marché des gros porteurs (plus de 400 passagers) devrait réaliser un chiffre d’affaires de 260 milliards de dollars avec près de 1 200 appareils d’ici à 2018, indique la FAZ. L’A3XX, qui selon les versions peut accueillir 480 ou 600 passagers, doit mettre fin au monopole de Boeing sur ce marché avec le B747, a poursuivi la FAZ. Concernant le site de construction de l’A3XX, le consortium n’arbitrera entre Toulouse et Hambourg qu’à la mi-2000, croit par ailleurs savoir le journal. M. Humbert n’a pas voulu indiquer combien...
