Le Finlandais Mika Salo remplacera chez Ferrari l’Allemand Michael Schumacher, blessé dimanche au Grand Prix de Grande-Bretagne de Formule 1, a indiqué mardi l’écurie italienne. Salo, 32 ans, sera donc le second pilote de la Scuderia aux côtés de l’Irlandais Eddie Irvine promu numéro 1 des bolides rouges. Le Finlandais a couru trois Grands Prix cette saison avec l’équipe BAR après l’accident de Ricardo Zonta au Brésil. Ancien pilote de Formule 3000, il a commencé en F1 en 1994 avec l’écurie Lotus, avant de travailler pendant trois ans chez Tyrrell puis chez Arrows la saison dernière. C’est avec cette écurie britannique qu’il a obtenu son meilleur résultat, 4e au Grand Prix de Monaco. Michael Schumacher s’était fracturé la jambe droite après une sortie de piste au premier tour du Grand Prix de Grande-Bretagne et ne pourra pas courir avant trois ou quatre courses. Opéré d’une double fracture à la jambe droite dimanche, le double champion du monde est sorti mardi matin de l’hôpital de Northampton (centre de l’Angleterre). La Fédération internationale automobile a révélé mardi que la Ferrari de Michael Schumacher avait heurté la barrière de pneus à la vitesse réduite de 107 km/h lors de son accident au Grand Prix de Grande-Bretagne, dimanche sur le circuit de Silverstone. Schumacher n’a heurté la barrière de pneus qu’à 107 km/h Cette vitesse ne représente que le tiers de celle à laquelle roulait le double champion du monde allemand après avoir doublé Eddie Irvine en fin de ligne droite et prouve, selon la FIA, l’efficacité du parterre de gravier qui bordait la première courbe du circuit. Dimanche, le vainqueur de la course, l’Écossais David Coulthard, et Irvine, le coéquipier irlandais de Schumacher, avaient affirmé que les bacs à gravier étaient efficaces pour ralentir en sortant de la piste en plein virage mais n’avait aucun effet sur un bolide tirant tout droit à l’entrée de la courbe, comme ce fut le cas pour la Ferrari de Schumacher. Le premier pilote de Ferrari, sorti mardi de l’hôpital de Northampton, ne pourra repiloter avant la fin de l’été et perd de facto toutes ses chances de remporter le championnat du monde des conducteurs, où il est en deuxième position à huit points du champion en titre finlandais Mika Hakkinen. La FIA a déclaré disposer d’une bonne récolte d’informations sur le déroulement des événements qui seront soigneusement analysées pour contribuer éventuellement à améliorer encore les mesures de sécurité en vigueur sur les circuits de F1 avec l’aide d’experts extérieurs. Coulthard et Irvine ont suggéré que les échappatoires de gravillons soient relevées pour ralentir les voitures y déboulant à fond de train. Max Mosley, président de la FIA, a reconnu que les recherches et les débats à ce sujet battaient leur plein au sein de la FIA. «Si nous relevions les (échappatoires), les voitures pourraient faire des loopings. Ce serait spectaculaire mais les pilotes en sortiraient-ils indemnes ?», s’est-il interrogé. Mais la FIA a momentanément clos le débat mardi en estimant que les bacs à gravier avaient «rempli leur rôle dans les pires circonstances». Accident Schumacher : forte décélération, selon la télémétrie L’analyse de la télémétrie de l’accident du pilote allemand Michael Schumacher (Ferrari), au premier tour du Grand Prix de Grande-Bretagne de Formule 1, dimanche à Silverstone, fait apparaître une forte décélération et un impact à 107 km/h. «L’analyse préliminaire fait apparaître que le pilote a d’abord freiné à 306 km/h et atteint une décélération initiale de 3,1 g. Cette décélération est ensuite tombée à 2,1 g. Les roues avant se sont bloquées à la vitesse de 204 km/h», indique un communiqué de la Fédération internationale automobile (FIA), publié mardi à Genève. Selon la FIA, au moment où la Ferrari quittait la piste, la décélération était de 1,3 g et de 1,1 g lors de la traversée du bac à graviers. Lors de l’impact, la vitesse avait été abaissée à 107 km/h. Le g est l’unité qui mesure l’accélération d’un mobile en chute libre due à l’attraction terrestre. Elle est égale à une accélération de 9,81 m/s, laquelle se reproduit de seconde en seconde et permet d’atteindre des vitesses rapidement très élevées. Dans le cas de Michael Schumacher, il s’agit de décélération et les g, au lieu d’être positifs, étaient négatifs, ce type de phénomène entraîne une diminution de l’inertie, cette dernière étant fonction de la masse (l’ensemble Ferrari plus le pilote à l’intérieur) et de la vitesse de déplacement. Lundi matin, Michael Schumacher avait déclaré qu’il se sentait bien et qu’il pensait être absent des circuits pendant 12 semaines. Schumacher se repose en Suisse Le pilote allemand de Formule 1, Michael Schumacher, blessé dimanche au Grand Prix de Grande-Bretagne, est arrivé mardi à Genève en avion sanitaire pour se reposer de sa fracture à la jambe droite à son domicile des bords du lac Léman, ont rapporté des témoins. Schumacher est arrivé à l’aéroport de Genève vers 14h15 (12h15 GMT) par un avion sanitaire de la Rega, les secours suisses. Il avait quitté l’hôpital en ambulance à 10h30 (09h30 GMT), après qu’on lui ait placé une broche de 30 cm dans la jambe.
Le Finlandais Mika Salo remplacera chez Ferrari l’Allemand Michael Schumacher, blessé dimanche au Grand Prix de Grande-Bretagne de Formule 1, a indiqué mardi l’écurie italienne. Salo, 32 ans, sera donc le second pilote de la Scuderia aux côtés de l’Irlandais Eddie Irvine promu numéro 1 des bolides rouges. Le Finlandais a couru trois Grands Prix cette saison avec l’équipe BAR après l’accident de Ricardo Zonta au Brésil. Ancien pilote de Formule 3000, il a commencé en F1 en 1994 avec l’écurie Lotus, avant de travailler pendant trois ans chez Tyrrell puis chez Arrows la saison dernière. C’est avec cette écurie britannique qu’il a obtenu son meilleur résultat, 4e au Grand Prix de Monaco. Michael Schumacher s’était fracturé la jambe droite après une sortie de piste au premier tour du Grand Prix de...
