Problèmes d'inverseurs de poussée dans le passé dans les B-767

Les Boeing 767 ont connu dans le passé plusieurs problèmes d’inverseurs de poussée, selon un expert aéronautique. Les inverseurs de poussée sont utilisés à l’atterrissage pour aider à la décélération de l’appareil. Sur les 767, ils consistent en de large cônes de métal qui se déploient devant la tuyère d’éjection des réacteurs, détournant la poussée vers l’avant au lieu de l’arrière, contribuant à ralentir l’avion. En mai 1991, un avion de la compagnie Lauda Air, avec 233 personnes à bord, s’était désintégré au-dessus de la Thaïlande, lorsque l’un des inverseurs de poussée s’est déployé accidentellement en vol et que les pilotes eurent perdu le contrôle de l’appareil, a rappelé David Stempler, président de l’association Air Travelers, basée à Washington. Selon lui, la compagnie EgyptAir a également connu en 1997 un problème d’inverseurs de poussée sur un de ses Boeing 767 assurant un vol Washington-Londres-Le Caire. Une section d’un des inverseurs s’était détachée mais l’appareil avait pu se poser sans problèmes. Dans le cas de l’avion de Lauda Air, «une alarme a sonné pendant neuf minutes mais les pilotes n’ont pas compris ce qui se passait et l’ont ignorée», a déclaré David Stempler à la télévision MSNBC, précisant que l’avionneur avait depuis travaillé avec le fabricant des inverseurs pour régler le problème.