Un tour dans la principauté(photo)

Comme en caméra embarquée, voici un rapide tour à bord d’une monoplace : Les voitures traversent «d’arrache-pneu» la ligne d’arrivée à quelque 270km/h, avant de freiner dur en seconde vitesse au tournant de la Sainte-Dévote. Alors que l’entrée est serrée, il y a tellement d’ennuis à attendre si les choses vont mal et les choses, d’ordinaire, se déterminent au premier tour de la course. Ensuite, on sollicite une puissance extrême du moteur pour la montée de la colline (Beau Rivage), atteignant 260 km/h avant que les pilotes ne sentent l’obligation de descendre à 125 km/h à Massenet, puis à115 km/h au tournant du Casino et le début de la section descendante du circuit. À plein régime, évitant le dos d’âne à la sortie du Casino, atteignant les 210 km/h en quatrième vitesse, avant de ralentir pour le Mirabeau. De là, il y a une petite accélération vers un des deux virages à première vitesse du circuit, la fameuse épingle de Loews. Malgré cela, ce n’est pas un virage dur, beaucoup de pilotes ont été envoyés promener par des collègues surexcités. Le virage suivant, Portier est traité par beaucoup de pilotes comme un tournant à double sommet plutôt qu’une paire de virages comme il l’est très exactement. Portier achève la section descendante du circuit et annonce le début de la fameuse partie du tunnel. À la sortie du tunnel, les monoplaces atteindront les 270 km/h, puis chutant vers les 55km/h pour la Nouvelle Chicane. En quittant la chicane, de nouveau sur-régime pour le moteur en quatrième vitesse pour Tabac et la section de la piscine. La sortie de la piscine est frôlée à 100km/h, et les pilotes sont autorisés à une autre rapide accélération à travers un court virage à gauche, avant d’arriver en première vitesse au tournant de Rascasse. Une fois traversé en sûreté, il y a seulement le tournant Anthony Hughes et la deuxième vitesse avant que la ligne départ/arrivée n’entame le tour suivant.