Automobiles Ford dément le rachat de BMW et de Honda

Ford entend participer à la concentration de l’industrie automobile mondiale avec comme objectif de renforcer sa présence en Europe et en Asie, mais l’éventualité d’un rachat de BMW et Honda par Ford a été démentie par ces trois constructeurs. Des sources proches de la direction de Ford ont indiqué lundi soir que le constructeur américain a un plan stratégique bien arrêté. Il est vrai que le plan Ford 2000 de l’ancien patron Alex Trotman a été marqué par un relatif échec dans la tentative d’intégrer le concept de mondialisation aux usines et aux véhicules. Dans le cadre de ce plan, le groupe américain envisage des prises de participation au capital de constructeurs dont les plus probables sont, selon les mêmes sources sous couvert de l’anonymat, le constructeur allemand BMW et japonais Honda. Une première annonce du plan en trois étapes devrait être faite dans les tout prochains jours, sans doute dans le cadre du salon de Detroit, ont encore expliqué ces sources. Ford, BMW et Honda ont tous les trois démenti mardi. «Ces informations sont vraiment des rumeurs et des spéculations. «Il n’y a aucun début de vérité derrière tout cela», a déclaré Jacques Nasser, président de Ford, sur les ondes de la radio WJR à Detroit. «Je sais que ce sont des moments un peu fous» pour l’industrie automobile, avec à l’automne le rachat du troisième constructeur américain Chrysler par l’allemand Daimler-Benz, a-t-il ajouté, «mais ces informations sont vraiment sans fondement à ce stade». «C’est une histoire vieille comme le déluge», a affirmé à Munich un porte-parole de BMW, assurant qu’il n’y avait eu «aucun discussion» avec le fabricant américain pour une vente de parts. «Je n’ai jamais entendu parler d’un tel plan», a indiqué pour sa part Hiroyuki Shimojima, directeur exécutif de Honda à Tokyo. «Nous avons développé notre marque depuis longtemps et je ne crois pas que les deux compagnies (Honda et BMW) ne soient pas capables de survivre en l’absence d’une fusion», a-t-il poursuivi. Depuis l’annonce de l’accord entre Daimler et Chrysler, l’industrie automobile mondiale est en pleine effervescence, d’autant que la crise économique en Asie a mis à mal les constructeurs japonais et coréens et offrent des opportunités aux constructeurs américains et européens. Dans ce contexte, si Daimler a réussi à trouver en Chrysler un partenaire parfaitement complémentaire et quasiment absent du vieux continent, et si le groupe Volkswagen s’est donné le profil d’un constructeur généraliste avec un haut de gamme de prestige (Rolls Royce), tout reste à faire pour Ford.