Equivalent de sensations fortes, le moto-cross suppose des nerfs d’acier, une conduite irréprochable, et une moto adaptée. D’ailleurs toutes les marques en sont conscientes, et rivalisent de haute technique et de savoir-faire dans le domaine pour pallier une demande de plus en plus croissante. Car le moto-cross n’est pas un sport aussi marginal qu’il ne l’apparaît à première vue, et les constructeurs de motos, américains, européens ou japonais, sont plus que motivés, puisque la pratique de ce sport est un plaisir pur, abstraction faite de toute notion de compétition. Dans ce domaine, où existent trois catégories différentes, les 125, 250 et 500 cc, ce sont les premières qui remportent le plus de succès, commercialement parlant, puisqu’elles sont les moins chères, et remplissent en même temps le rôle demandé. Ce marché en progression constante entraîne une concurrence dynamique, qui se remarque par l’évolution des modèles, renouvelés chaque année.
Equivalent de sensations fortes, le moto-cross suppose des nerfs d’acier, une conduite irréprochable, et une moto adaptée. D’ailleurs toutes les marques en sont conscientes, et rivalisent de haute technique et de savoir-faire dans le domaine pour pallier une demande de plus en plus croissante. Car le moto-cross n’est pas un sport aussi marginal qu’il ne l’apparaît à première vue, et les constructeurs de motos, américains, européens ou japonais, sont plus que motivés, puisque la pratique de ce sport est un plaisir pur, abstraction faite de toute notion de compétition. Dans ce domaine, où existent trois catégories différentes, les 125, 250 et 500 cc, ce sont les premières qui remportent le plus de succès, commercialement parlant, puisqu’elles sont les moins chères, et remplissent en même temps le rôle...
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