Le conseil de surveillance d’Airbus Industrie a approuvé le lancement des A340-500 et 600, qui font déjà l’objet de commandes et d’options pour environ 100 appareils, a annoncé le consortium.
Ces appareils constituent deux nouvelles versions, avec une capacité plus grande et un rayon d’action accru, de la famille actuelle A330/A340. Ce lancement nécessitera un investissement de l’ordre de 2,9 milliards de dollars.
Depuis le lancement commercial, en juin dernier, sept compagnies ont déjà retenu ces nouvelles versions dont Air Canada, Egyptair, Eva Air, Lufthansa et Virgin Atlantic. Les commandes et engagements sont estimés à plus de 13 milliards de dollars.
Le lancement des A340-500 et 600 marque une nouvelle étape dans la stratégie d’Airbus Industrie d’extension de son offre. Il lui permettra d’être présent dans la catégorie des appareils 300 à 400 sièges à long rayon d’action, qui représente un marché de 1.500 appareils d’ici 2010, pour un montant de 224 milliards de dollars, et dont Airbus Industrie compte conquérir au moins 50%.
Dérivés de l’A340 de base, les A340-500 et 600 permettront aux compagnies aériennes d’importantes économies d’exploitation, de formation et de maintenance, souligne le consortium.
L’A340-500 pourra transporter 313 passagers en trois classes, sur 8.500 milles nautiques (15.750 kilomètres), soit le plus grand rayon d’action au monde permettant des vols sans escale sur des liaisons telles que Toronto-Hong Kong ou New York-Taipeh.
Avec 380 passagers en 3 classes, l’A340-600 aura un rayon d’action de 7.500 mn (13.900 kilomètres) offrant la meilleure solution sur les routes très fréquentées telles que Hong Kong/Londres, Londres/Los Angeles.
Propulsés par quatre réacteurs, ces appareils échappent à toutes les restrictions auxquelles sont confrontés les biréacteurs sur les liaisons longue distance.
Les livraisons de l’A340-600 devraient commencer début 2002, suivies quelques mois après de celles de l’A340-500. (Reuters)
Ces appareils constituent deux nouvelles versions, avec une capacité plus grande et un rayon d’action accru, de la famille actuelle A330/A340. Ce lancement nécessitera un investissement de l’ordre de 2,9 milliards de dollars.
Depuis le lancement commercial, en juin dernier, sept compagnies ont déjà retenu ces nouvelles versions dont Air Canada, Egyptair, Eva Air, Lufthansa et Virgin Atlantic. Les commandes et engagements sont estimés à plus de 13 milliards de dollars.
Le lancement des A340-500 et 600 marque une nouvelle étape dans la stratégie d’Airbus Industrie d’extension de son offre. Il lui permettra d’être présent dans la catégorie des appareils 300 à 400 sièges à long rayon d’action, qui représente un marché de 1.500 appareils d’ici 2010, pour un montant de 224 milliards de dollars, et dont Airbus Industrie compte conquérir au moins 50%.
Dérivés de l’A340 de base, les A340-500 et 600 permettront aux compagnies aériennes d’importantes économies d’exploitation, de formation et de maintenance, souligne le consortium.
L’A340-500 pourra transporter 313 passagers en trois classes, sur 8.500 milles nautiques (15.750 kilomètres), soit le plus grand rayon d’action au monde permettant des vols sans escale sur des liaisons telles que Toronto-Hong Kong ou New York-Taipeh.
Avec 380 passagers en 3 classes, l’A340-600 aura un rayon d’action de 7.500 mn (13.900 kilomètres) offrant la meilleure solution sur les routes très fréquentées telles que Hong Kong/Londres, Londres/Los Angeles.
Propulsés par quatre réacteurs, ces appareils échappent à toutes les restrictions auxquelles sont confrontés les biréacteurs sur les liaisons longue distance.
Les livraisons de l’A340-600 devraient commencer début 2002, suivies quelques mois après de celles de l’A340-500. (Reuters)
Le conseil de surveillance d’Airbus Industrie a approuvé le lancement des A340-500 et 600, qui font déjà l’objet de commandes et d’options pour environ 100 appareils, a annoncé le consortium.Ces appareils constituent deux nouvelles versions, avec une capacité plus grande et un rayon d’action accru, de la famille actuelle A330/A340. Ce lancement nécessitera un investissement de l’ordre de 2,9 milliards de dollars.Depuis le lancement commercial, en juin dernier, sept compagnies ont déjà retenu ces nouvelles versions dont Air Canada, Egyptair, Eva Air, Lufthansa et Virgin Atlantic. Les commandes et engagements sont estimés à plus de 13 milliards de dollars.Le lancement des A340-500 et 600 marque une nouvelle étape dans la stratégie d’Airbus Industrie d’extension de son offre. Il lui permettra d’être présent...
