L’Alfa 156 a été plébiscitée hier «voiture de l’année 1998», très loin devant la quatrième génération de Golf (Volkswagen), l’Audi A6 et la Mercedes Classe A à qui le titre était promis avant sa malencontreuse aventure.
Il y a un mois, lors d’un test d’évitemment pratiqué par un journaliste suédois, membre du jury de la «voiture de l’année, la Classe A avait effectué un tonneau. Après avoir tenté de rassurer ses clients, le constructeur allemand avait finalement décidé de suspendre trois mois ses livraisons de Classe A pour apporter à la voiture les aménagements nécessaires».
Pour le groupe italien Fiat, le couronnement du dernier modèle d’Alfa Roméo arrive à point nommé pour redonner du lustre à la marque Alfa en sérieuse perte de vitesse depuis plus de dix ans.
Les responsables de la marque «sportive» du groupe Fiat tablaient — avant le titre décerné hier par un jury de 56 journalistes représentant 21 pays européens — sur 140.000 ventes cette année et plus de 200.000 l’an prochain à travers 48 pays.
Alfa Roméo a fait un gros travail sur l’image d’une mécanique fragile qui colle à la marque depuis l’AlfaSud et la première série 33. Les ingénieurs ont travaillé à la fiabilité, les stylistes à la ligne et au confort.
Pour la ligne, la calandre de la 156 — largement marquée de l’écusson Alfa en son centre — est prolongée de deux nervures jusqu’aux rétroviseurs donnant au capot un aspect bombé. Les ailes avant tombent largement donnant l’impression d’une voiture qui s’accroche à la route.
Les portières plutôt généreuses par rapport à la surface vitrée offrent à l’avant un caractère «rétro» grâce à une poignée en aluminium, longue et effilée, et donnent un aspect «coupé» à l’arrière de la voiture en intégrant la poignée dans le support de la vitre.
Le succès de l’Alfa 156, qui a été lancée commercialement le 25 octobre (le jour même du lancement de la Classe A), est total puisque 40 des 56 jurés l’ont classée lundi à la première place.
L’Alfa 156 a recueilli 454 points (chaque juré dispose de 25 points à répartir entre au moins 4 modèles sur les 5 de la compétition).
Derrière l’Alfa 156, la Golf, quatrième génération après le lancement de cette Volkswagen il y a 23 ans, a réuni 266 points (BIEN 266), juste devant l’Audi A6 (265 points, BIEN 265) autre marque du groupe Volkswagen.
La Classe A rate largement le podium en arrivant en quatrième position avec 211 points juste devant la Xsara, dernière née de Citroën avec 204 points.
Avec l’Alfa 156, c’est le troisième titre de «voiture de l’année» en quatre ans pour le groupe Fiat, après la Punto en 1995 et le couple Bravo/Brava l’année suivante.
En 1997, le titre était revenu au Renault Scénic, petit monospace de la famille Mégane, la plus vendue en France depuis le début de l’année. (AFP)
Il y a un mois, lors d’un test d’évitemment pratiqué par un journaliste suédois, membre du jury de la «voiture de l’année, la Classe A avait effectué un tonneau. Après avoir tenté de rassurer ses clients, le constructeur allemand avait finalement décidé de suspendre trois mois ses livraisons de Classe A pour apporter à la voiture les aménagements nécessaires».
Pour le groupe italien Fiat, le couronnement du dernier modèle d’Alfa Roméo arrive à point nommé pour redonner du lustre à la marque Alfa en sérieuse perte de vitesse depuis plus de dix ans.
Les responsables de la marque «sportive» du groupe Fiat tablaient — avant le titre décerné hier par un jury de 56 journalistes représentant 21 pays européens — sur 140.000 ventes cette année et plus de 200.000 l’an prochain à travers 48 pays.
Alfa Roméo a fait un gros travail sur l’image d’une mécanique fragile qui colle à la marque depuis l’AlfaSud et la première série 33. Les ingénieurs ont travaillé à la fiabilité, les stylistes à la ligne et au confort.
Pour la ligne, la calandre de la 156 — largement marquée de l’écusson Alfa en son centre — est prolongée de deux nervures jusqu’aux rétroviseurs donnant au capot un aspect bombé. Les ailes avant tombent largement donnant l’impression d’une voiture qui s’accroche à la route.
Les portières plutôt généreuses par rapport à la surface vitrée offrent à l’avant un caractère «rétro» grâce à une poignée en aluminium, longue et effilée, et donnent un aspect «coupé» à l’arrière de la voiture en intégrant la poignée dans le support de la vitre.
Le succès de l’Alfa 156, qui a été lancée commercialement le 25 octobre (le jour même du lancement de la Classe A), est total puisque 40 des 56 jurés l’ont classée lundi à la première place.
L’Alfa 156 a recueilli 454 points (chaque juré dispose de 25 points à répartir entre au moins 4 modèles sur les 5 de la compétition).
Derrière l’Alfa 156, la Golf, quatrième génération après le lancement de cette Volkswagen il y a 23 ans, a réuni 266 points (BIEN 266), juste devant l’Audi A6 (265 points, BIEN 265) autre marque du groupe Volkswagen.
La Classe A rate largement le podium en arrivant en quatrième position avec 211 points juste devant la Xsara, dernière née de Citroën avec 204 points.
Avec l’Alfa 156, c’est le troisième titre de «voiture de l’année» en quatre ans pour le groupe Fiat, après la Punto en 1995 et le couple Bravo/Brava l’année suivante.
En 1997, le titre était revenu au Renault Scénic, petit monospace de la famille Mégane, la plus vendue en France depuis le début de l’année. (AFP)
L’Alfa 156 a été plébiscitée hier «voiture de l’année 1998», très loin devant la quatrième génération de Golf (Volkswagen), l’Audi A6 et la Mercedes Classe A à qui le titre était promis avant sa malencontreuse aventure.Il y a un mois, lors d’un test d’évitemment pratiqué par un journaliste suédois, membre du jury de la «voiture de l’année, la Classe A avait effectué un tonneau. Après avoir tenté de rassurer ses clients, le constructeur allemand avait finalement décidé de suspendre trois mois ses livraisons de Classe A pour apporter à la voiture les aménagements nécessaires».Pour le groupe italien Fiat, le couronnement du dernier modèle d’Alfa Roméo arrive à point nommé pour redonner du lustre à la marque Alfa en sérieuse perte de vitesse depuis plus de dix ans.Les responsables de la marque...
