Le changement de statut d’Airbus «interviendra le 1er janvier 1999 dans le délai décidé par les industriels», a-t-on indiqué vendredi à Weimar (est) de source proche de la présidence française après l’entretien entre le président Jacques Chirac et le chancelier Helmut Kohl.
De même source, on a souligné la «nécessité de lancer sans tarder une réflexion globale sur l’industrie aéronautique européenne, civile et militaire, capable de s’adapter à la compétition mondiale».
Les quatre partenaires industriels réunis au sein du consortium européen Airbus Industrie ont décidé au début de l’année de transformer les structures obsolètes de l’actuel groupement d’intérêt économique Airbus en société à part entière, pour être plus compétitif vis-à-vis du grand concurrent américain Boeing.
Ils ont fixé à 1999, la date limite pour trouver une formule satisfaisant les quatre partenaires: le français Aérospatiale (37,9%), l’allemand Dasa (37,9%), British Aérospace (20%) et l’espagnol Casa (4,2%).
Des discussions approfondies ont déjà eu lieu, mais les partenaires ont du mal jusqu’à présent à se mettre d’accord, tant les enjeux sont importants pour l’avenir de toute l’aéronautique européenne qui doit s’adapter rapidement à la nouvelle donne dictée par les méga-fusions dans le secteur aéronautique aux Etats-Unis.
Les négociations achoppent également sur les différences de statut entre les partenaires, le français étant encore à 100% détenu par l’Etat français, alors que Dasa et BAe sont entièrement privés.(AFP)
De même source, on a souligné la «nécessité de lancer sans tarder une réflexion globale sur l’industrie aéronautique européenne, civile et militaire, capable de s’adapter à la compétition mondiale».
Les quatre partenaires industriels réunis au sein du consortium européen Airbus Industrie ont décidé au début de l’année de transformer les structures obsolètes de l’actuel groupement d’intérêt économique Airbus en société à part entière, pour être plus compétitif vis-à-vis du grand concurrent américain Boeing.
Ils ont fixé à 1999, la date limite pour trouver une formule satisfaisant les quatre partenaires: le français Aérospatiale (37,9%), l’allemand Dasa (37,9%), British Aérospace (20%) et l’espagnol Casa (4,2%).
Des discussions approfondies ont déjà eu lieu, mais les partenaires ont du mal jusqu’à présent à se mettre d’accord, tant les enjeux sont importants pour l’avenir de toute l’aéronautique européenne qui doit s’adapter rapidement à la nouvelle donne dictée par les méga-fusions dans le secteur aéronautique aux Etats-Unis.
Les négociations achoppent également sur les différences de statut entre les partenaires, le français étant encore à 100% détenu par l’Etat français, alors que Dasa et BAe sont entièrement privés.(AFP)
Le changement de statut d’Airbus «interviendra le 1er janvier 1999 dans le délai décidé par les industriels», a-t-on indiqué vendredi à Weimar (est) de source proche de la présidence française après l’entretien entre le président Jacques Chirac et le chancelier Helmut Kohl.De même source, on a souligné la «nécessité de lancer sans tarder une réflexion globale sur l’industrie aéronautique européenne, civile et militaire, capable de s’adapter à la compétition mondiale».Les quatre partenaires industriels réunis au sein du consortium européen Airbus Industrie ont décidé au début de l’année de transformer les structures obsolètes de l’actuel groupement d’intérêt économique Airbus en société à part entière, pour être plus compétitif vis-à-vis du grand concurrent américain Boeing.Ils ont...
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