Fisker Automotive s'est placé sous la protection du chapitre 11 de la loi des États-Unis sur les faillites et pourrait être repris par un groupe d'investisseurs baptisé Hybrid Group. Mais l'avenir de son modèle phare, la Karma, reste en suspens.
C'était prévisible tant la société fondée par Henrik Fisker a accumulé les coups durs et les problèmes financiers depuis plusieurs années. Fisker Automotive a donc été placé sous la protection du chapitre 11 de la loi sur les faillites aux États-Unis, assumant par là même le fait qu'elle n'est plus en mesure de payer sa dette et des créanciers. Déjà au printemps dernier, Fisker avait licencié 75 % de ses effectifs, suite aux méventes de son modèle phare, la Karma, dont la production avait même due être stoppée depuis 18 mois à cause de la faillite de A123, l'équipementier qui lui fournissait les batteries. Pourtant, le constructeur avait reçu un prêt de 192 millions de dollars de la part de l'État américain. Il n'en aura remboursé que 53 millions...
Ayant un temps désiré vendre sa technologie hybride EVer, peut-être à des constructeurs chinois, Fisker devrait en fait se tourner vers un groupe d'investisseurs baptisé Hybrid Technology. Il rachètera tout d'abord le prêt d'État et étudiera les possibilités de relance de l'activité à partir des actifs existants puis de développements futurs.
Luxueuse berline 4 portes au style sportif, la Fisker Karma était motorisée par un double bloc électrique secondé par un moteur thermique faisant office de générateur. De quoi afficher une vitesse de pointe de 200 km/h et un 0-100 km/h en 6,3 secondes pour seulement 83 grammes de CO2 selon les chiffres officiels. Mais sa carrière a été plombée par des soucis de fiabilité, de batteries et par les problèmes financiers de son constructeur. La reverra-t-on un jour sur les routes ?
