Zapping

La Chine totalement « addict » à l’automobile
Avec 240 millions de voitures en circulation, dont près de 20 millions arrivées en 2012, la Chine est devenue une société d’ultraconsommation automobile.
La Chine a dépassé en 2009 les États-Unis pour devenir le premier marché automobile mondial, sur lequel 19,3 millions de véhicules ont été vendus l’an dernier. Quelque 240 millions d’automobiles étaient en circulation sur les routes chinoises fin 2012, tandis que le nombre de permis de conduire une voiture a dépassé 200 millions, selon le ministère de la Sécurité publique, cité par l’agence Chine nouvelle.
En 2012, le nombre de détenteurs d’un permis de conduire une voiture a ainsi augmenté de 26,47 millions, selon le ministère. Cela laisse augurer d’un potentiel de croissance des ventes vertigineux, notamment pour les marques occidentales qui cherchent de nouveaux débouchés pour compenser leurs marchés saturés.
Malgré cette inflation, le nombre d’accidents de la circulation ayant fait des morts et des blessés a reculé de 3,1 %, et celui des tués dans ces sinistres de 3,8 %, a ajouté l’agence officielle, mais sans donner le nombre des victimes. Le nombre de morts sur les routes de campagne a, lui, augmenté de 13,9 % en 2012 par rapport à l’année précédente, toujours selon la même source.
Les routes en Chine sont considérées parmi les plus dangereuses au monde. Environ 200 personnes sont tuées chaque jour sur ces routes, d’après les statistiques officielles.

Toyota redevient n° 1 mondial
Toyota reprend sa place de premier constructeur automobile mondial devant General Motors et Volkswagen. Nissan poursuit sa croissance malgré le handicap de la Chine.
Le groupe Toyota a publié jeudi passé ses chiffres définitifs qui confirment son retour à la première place des constructeurs automobiles mondiaux en 2012.
Il avait perdu ce rang en 2011 à cause des conséquences sur sa production et ses ventes du séisme et du tsunami du 11 mars 2011 dans le Nord-Est de l’archipel. Toyota avait aussi souffert des répercussions sur ses ventes en Chine de la crise territoriale et diplomatique sino-japonaise entourant les îles Senkaku administrées par le Japon mais revendiquées par la Chine sous l’appellation Diaoyu.
Toyota a donc vendu l’année dernière 9,75 millions de véhicules (+ 22,6 % sur un an) en incluant sa marque Lexus et ses filiales Daihatsu et Hino (poids lourds). Le groupe a notamment augmenté de 35,2 % ses ventes au Japon (2,41 millions d’unités), où le secteur a été soutenu une bonne partie de l’année par des subventions publiques versées pour l’achat de voitures à faible émissions de CO2.
À l’étranger, le groupe Toyota a écoulé 19 % de véhicules supplémentaires (7,34 millions), avec notamment un bond de ses ventes en Amérique du Nord, où l’image de la marque a retrouvé une grande part de son lustre deux ans après un rappel massif de véhicules à cause de problèmes techniques.
Le groupe a aussi connu une très bonne fortune sur les marchés d’Asie du Sud-Est, tout en résistant à des circonstances difficiles en Chine – conséquences d’un différend territorial sino-nippon – et en Europe – crise d’endettement.