Porsche 918 RSR
La 918 RSR est une synthèse des concepts qui ont marqué l'année 2010 : la 911 GT3 Hybrid R, d'une part, et la 918 Spyder, d'autre part.
Sous un robe agressive, avec un gris élégant mâtiné de bandeaux orange, cette supercar destinée à la compétition est motorisée par un V8 à injection directe de 563 ch, assistée par deux moteurs électriques de 75 kW chacun. Soit une puissance totale de 767 ch.
La 918 RSR embarque également à la place du passager un volant à inertie qui récupère l'énergie au freinage et permet d'apporter un surplus de puissance pour les dépassements. C'est une voiture laboratoire à ce stade.
La 918 RSR s'inspire des anciens modèles de course du passé, la 908 et la 917. Le message est clair : Porsche est passé à un niveau supérieur dans l'hybridation et s'en servira en compétition comme sur la route.
Kia KV7 Concept
Dessiné par le studio californien du constructeur coréen, l'imposant van KV7 s'illustre par ses volumes typés et confirme l'audace nouvelle du groupe coréen comme l'un des constructeurs les plus créatifs et audacieux.
Exhibant avec désinvoltures ses volumes massifs et géométriques, le KV7 concept exhale des fragrances d'Amérique... d'avant la crise.
Si l'esprit iconoclaste du véhicule évoque le minispace urbain Nissan Cube, dont il partage les lignes taillées à la serpe, le KV7 s'en distingue radicalement au niveau de l'encombrement. Bâti sur un empattement record de 3,10 m, ce monstre très charpenté s'étend sur une longueur de 4,87 m, et s'affiche comme un potentiel concurrent de la référence des vans US, le fameux Chrysler Voyager.
Mini Paceman Concept
Portée par un succès commercial retentissant, la coquette Mini continue à se décliner. Après un Countryman réussi, la filiale du groupe BMW pourrait lancer une version 3 portes du petit SUV. C'est ce qu'annonce au Salon de Détroit le concept Paceman, proche d'un modèle de série.
Concrètement, le concept arbore des dimensions proches de celles de son cousin mais perd 2 cm en hauteur. Il se distingue également par son pavillon incliné et quelques éléments esthétiques chers aux concepts. On remarque ainsi des poignées de portes extérieures gainées de cuir ou encore des inserts en bois derrière les ailes avant.
La planche de bord, elle, est similaire au Countryman. Sous le capot, la Paceman joue la sportivité en chapardant la motorisation de la Mini JCW. Il s'agit d'un 4 cylindres 1.6 de 211 ch, combiné à la transmission intégrale du Countryman. Pour l'heure, Mini reste mystérieux quant au futur de son concept. Sa ressemblance avec un modèle de série laisse pourtant entrevoir un avenir commercial, qui jetterait une pierre dans le jardin du très proche Range Rover Evoque.
Toyota Prius c Concept
En quelques années, l'indéboulonnable Prius, qui égrène déjà sa troisième génération, s'est imposée comme l'icône incontestable des voitures hybrides. Soucieux de tirer parti d'une telle popularité, le constructeur japonais entend bien donner une descendance abondante à la voiture. Après le monospace (« Prius v »), c'est donc au tour de la future citadine (« Prius c » pour « city ») d'apparaitre sous le faisceau des projecteurs.
Contrairement à la familiale Prius v, cette polyvalente monocorps arbore une esthétique lissée et high-tech. Silhouette monolithique, vaste baie de pare-brise trés inclinée mordue par des projecteurs enserrant le minuscule capot, et bouclier massif troué d'une calandre trapézoïdale : l'engin présente une physionomie peu usuelle. Déjà défrichés par le concept FT-Ch, ces fameux gimmicks se rapprochent donc de la production en série.
Ford Vertrek concept
Ford vient de lever le voile sur sa vision du SUV compact de demain. Ce modèle se destine à l'international et joue la carte de la performance énergétique.
Plus aérodynamique, plus sportif et plus élégant, le concept Vertrek repose sur la plate-forme globale C, qui a donné naissance à la nouvelle Focus et aux récents C-MAX et Grand C-MAX. Il est destiné à séduire et satisfaire les clients du SUV dans le monde entier. Et pour cause : à l'échelle mondiale, le segment des SUV compacts est en hausse depuis 2009 et le marché chinois devrait augmenter de 60 % d'ici à 2011.
En ce qui concerne l'esthétique, le Vetrek découle du fameux « kinetic design », qui donne l'impression que les véhicules sont en mouvement, même à l'arrêt. C'est la nouvelle vitrine de Ford.
Hyundai Curb Concept
Tant bien que mal, les petits modèles essaient depuis quelque temps de séduire le marché nord-américain. Alors que Fiat vient d'emboîter le pas à Smart en lançant la 500 aux USA, où Ford et Toyota ont déjà donné leurs chances aux petites Fiesta et Yaris, Hyundai pourrait bientôt rajouter à son catalogue un SUV urbain très compact. C'est ce que l'on s'imagine en découvrant l'étude Curb Concept, qui vient d'être présentée.
Avec ses rondeurs, ses passages de roue enflés et bien garnis et son petit gabarit, l'auto évoque immanquablement la Nissan Juke, déjà présente de l'autre côté de l'Atlantique. Mais également la petite Saab 9-3X dévoilée elle aussi à Detroit, lors de l'édition 2002.
L'habitacle du véhicule est pour le moins futuriste avec ses interfaces high-tech et sa planche de bord au dessin très fluide, presque aquatique.
Honda CRZ R concept
Ce concept R joue avant tout la carte du look avec des appendices aérodynamiques, dont un becquet et un aileron, ainsi qu'avec de gros étriers de frein.
Mais ce n'est pas tout. Honda a gonflé la puissance de son moteur à 175 c, ce qui, avec l'aide du moteur IMA (25 ch), porte la puissance totale à 200 ch.
Les ingénieurs ont aussi renforcé le freinage. Résultat : un coupé musclé qui ne déparerait pas dans « Fast and furious », à part qu'il est hybride.
La 918 RSR est une synthèse des concepts qui ont marqué l'année 2010 : la 911 GT3 Hybrid R, d'une part, et la 918 Spyder, d'autre part.
Sous un robe agressive, avec un gris élégant mâtiné de bandeaux orange, cette supercar destinée à la compétition est motorisée par un V8 à injection directe de 563 ch, assistée par deux moteurs électriques de 75 kW chacun. Soit une puissance totale de 767 ch.
La 918 RSR embarque également à la place du passager un volant à inertie qui récupère l'énergie au freinage et permet d'apporter un surplus de puissance pour les dépassements. C'est une voiture laboratoire à ce stade.
La 918 RSR s'inspire des anciens modèles de course du passé, la 908 et la 917. Le message est clair : Porsche est passé à un niveau supérieur dans l'hybridation et s'en servira en compétition comme sur la route.
Kia KV7 Concept
Dessiné par le studio californien du constructeur coréen, l'imposant van KV7 s'illustre par ses volumes typés et confirme l'audace nouvelle du groupe coréen comme l'un des constructeurs les plus créatifs et audacieux.
Exhibant avec désinvoltures ses volumes massifs et géométriques, le KV7 concept exhale des fragrances d'Amérique... d'avant la crise.
Si l'esprit iconoclaste du véhicule évoque le minispace urbain Nissan Cube, dont il partage les lignes taillées à la serpe, le KV7 s'en distingue radicalement au niveau de l'encombrement. Bâti sur un empattement record de 3,10 m, ce monstre très charpenté s'étend sur une longueur de 4,87 m, et s'affiche comme un potentiel concurrent de la référence des vans US, le fameux Chrysler Voyager.
Mini Paceman Concept
Portée par un succès commercial retentissant, la coquette Mini continue à se décliner. Après un Countryman réussi, la filiale du groupe BMW pourrait lancer une version 3 portes du petit SUV. C'est ce qu'annonce au Salon de Détroit le concept Paceman, proche d'un modèle de série.
Concrètement, le concept arbore des dimensions proches de celles de son cousin mais perd 2 cm en hauteur. Il se distingue également par son pavillon incliné et quelques éléments esthétiques chers aux concepts. On remarque ainsi des poignées de portes extérieures gainées de cuir ou encore des inserts en bois derrière les ailes avant.
La planche de bord, elle, est similaire au Countryman. Sous le capot, la Paceman joue la sportivité en chapardant la motorisation de la Mini JCW. Il s'agit d'un 4 cylindres 1.6 de 211 ch, combiné à la transmission intégrale du Countryman. Pour l'heure, Mini reste mystérieux quant au futur de son concept. Sa ressemblance avec un modèle de série laisse pourtant entrevoir un avenir commercial, qui jetterait une pierre dans le jardin du très proche Range Rover Evoque.
Toyota Prius c Concept
En quelques années, l'indéboulonnable Prius, qui égrène déjà sa troisième génération, s'est imposée comme l'icône incontestable des voitures hybrides. Soucieux de tirer parti d'une telle popularité, le constructeur japonais entend bien donner une descendance abondante à la voiture. Après le monospace (« Prius v »), c'est donc au tour de la future citadine (« Prius c » pour « city ») d'apparaitre sous le faisceau des projecteurs.
Contrairement à la familiale Prius v, cette polyvalente monocorps arbore une esthétique lissée et high-tech. Silhouette monolithique, vaste baie de pare-brise trés inclinée mordue par des projecteurs enserrant le minuscule capot, et bouclier massif troué d'une calandre trapézoïdale : l'engin présente une physionomie peu usuelle. Déjà défrichés par le concept FT-Ch, ces fameux gimmicks se rapprochent donc de la production en série.
Ford Vertrek concept
Ford vient de lever le voile sur sa vision du SUV compact de demain. Ce modèle se destine à l'international et joue la carte de la performance énergétique.
Plus aérodynamique, plus sportif et plus élégant, le concept Vertrek repose sur la plate-forme globale C, qui a donné naissance à la nouvelle Focus et aux récents C-MAX et Grand C-MAX. Il est destiné à séduire et satisfaire les clients du SUV dans le monde entier. Et pour cause : à l'échelle mondiale, le segment des SUV compacts est en hausse depuis 2009 et le marché chinois devrait augmenter de 60 % d'ici à 2011.
En ce qui concerne l'esthétique, le Vetrek découle du fameux « kinetic design », qui donne l'impression que les véhicules sont en mouvement, même à l'arrêt. C'est la nouvelle vitrine de Ford.
Hyundai Curb Concept
Tant bien que mal, les petits modèles essaient depuis quelque temps de séduire le marché nord-américain. Alors que Fiat vient d'emboîter le pas à Smart en lançant la 500 aux USA, où Ford et Toyota ont déjà donné leurs chances aux petites Fiesta et Yaris, Hyundai pourrait bientôt rajouter à son catalogue un SUV urbain très compact. C'est ce que l'on s'imagine en découvrant l'étude Curb Concept, qui vient d'être présentée.
Avec ses rondeurs, ses passages de roue enflés et bien garnis et son petit gabarit, l'auto évoque immanquablement la Nissan Juke, déjà présente de l'autre côté de l'Atlantique. Mais également la petite Saab 9-3X dévoilée elle aussi à Detroit, lors de l'édition 2002.
L'habitacle du véhicule est pour le moins futuriste avec ses interfaces high-tech et sa planche de bord au dessin très fluide, presque aquatique.
Honda CRZ R concept
Ce concept R joue avant tout la carte du look avec des appendices aérodynamiques, dont un becquet et un aileron, ainsi qu'avec de gros étriers de frein.
Mais ce n'est pas tout. Honda a gonflé la puissance de son moteur à 175 c, ce qui, avec l'aide du moteur IMA (25 ch), porte la puissance totale à 200 ch.
Les ingénieurs ont aussi renforcé le freinage. Résultat : un coupé musclé qui ne déparerait pas dans « Fast and furious », à part qu'il est hybride.
Porsche 918 RSR La 918 RSR est une synthèse des concepts qui ont marqué l'année 2010 : la 911 GT3 Hybrid R, d'une part, et la 918 Spyder, d'autre part. Sous un robe agressive, avec un gris élégant mâtiné de bandeaux orange, cette supercar destinée à la compétition est motorisée par un V8 à injection directe de 563 ch, assistée par deux moteurs électriques de 75 kW chacun. Soit une puissance totale de 767 ch. La 918 RSR embarque également à la place du passager un volant à inertie qui récupère l'énergie au freinage et permet d'apporter un surplus de puissance pour les dépassements. C'est une voiture laboratoire à ce stade.La 918 RSR s'inspire des anciens modèles de course du passé, la 908 et la 917. Le message est clair : Porsche est passé à un niveau supérieur dans l'hybridation et s'en servira en...
