BMW Série 6 Cabriolet
Démarche surprenante de BMW qui dévoile la Série 6 version découvrable avant même le coupé. Le style est presque strictement identique à celui du concept dévoilé à Paris, à quelques détails près : finition de la grille inférieure du bouclier avant, dessin des rétroviseurs...
La voiture reste fidèle à la capote en toile avec lunette en verre désolidarisée, déjà vue sur le modèle précédent, et reçoit évidemment toutes les nouveautés technologiques de la marque : la suspension active « Dynamic Drive » et la boîte automatique ZF à huit rapports sont par exemple de la partie.
Au lancement, la Série 6 Cabriolet ne sera proposée qu'avec deux motorisations : la 640i (qui remplace la 630i) est dotée d'un six cylindres en ligne 3.0 mais il passe à la suralimentation, et atteint 320 ch contre 272 ch auparavant ; et la 650i abandonne le V8 4.8 367 ch atmosphérique au profit du 4.4 suralimenté de 407 ch.
Aucune date de commercialisation n'est annoncée, mais il ne fait guère de doute que ce cabriolet sera prêt à affronter le soleil dès l'été 2011.
Cadillac Urban Luxury Concept
De plus en plus de marques de prestige proposent des modèles plus compacts. Cadillac, qui repousse encore plus loin son image de marque spécialisée dans les immenses paquebots roulants, a dévoilé un concept de voiture urbaine luxueuse.
Longue de 3,835 m pour 1,730 m de large, le concept reprend les grands codes stylistiques de la marque, avec ses lignes tendues et ses optiques avant et arrière à la verticale. Pour un usage urbain, la visibilité a été soignée au niveau du dessin des vitres latérales.
Quatre passagers prennent place à bord, via des portes en élytre. Les lignes intérieures sont aussi particulièrement épurées, avec en particulier l'usage de surfaces tactiles type Multi Touch pour les diverses commandes, y compris pour les classiques commodos à côté du volant.
La propulsion est évidemment hybride. Le moteur thermique est un petit trois cylindres essence d'un litre de cylindrée.
Chevrolet Camaro Convertible
Près de deux ans après la commercialisation du coupé, la Camaro Convertible fait son entrée sur le marché américain.
Pour préserver les lignes du coupé et éviter une trop grande surcharge pondérale, Chevrolet a opté pour un toit souple plutôt qu'un toit escamotable. Le décapotage nécessiterait 20 secondes, mais ne serait pas entièrement automatisé (déverrouillage manuel).
Disponible au printemps 2011 aux États-Unis, la Camaro Convertible laissera le choix entre le nouveau V6 3,6 litres à injection directe de 312 ch et le gros LS3 V8 6,2 litres de 426 ch.
Dodge Challenger
La Dodge Challenger se paye un petit rafraîchissement. Esthétique tout d'abord. La grille de la calandre est désormais plus grande et dégriffée du logo Dodge. Le spoiler avant gagne aussi en taille et les jantes alliage de 18 pouces sont de série sur tous les modèles. Une touche d'agressivité accrue donc.
Des modifications discrètes en apparence qui cachent des évolutions sous le capot. Les acheteurs auront le choix entre un V6 3.6 de 305 ch qui gagne 55 ch par rapport à l'ancienne version, couplé à une boîte automatique 5 rapports, un V8 5.7 HEMI de 376 ch et un gros bloc 6.4 de 470 ch pour la SRT8 qui gagne 45 ch au passage.
Ces deux dernières motorisations sont couplées à une nouvelle boîte manuelle 6 rapports Tremec dont les passages ont été revus pour plus de douceur.
Honda Fit/Jazz
Le constructeur japonais a réorienté sa stratégie et compte désormais lancer des véhicules électriques à part entière et le premier modèle sera la Fit/Jazz électrique qui apparaît sous forme de concept à LA.
Alimentée par une batterie au lithium-ion dont la capacité n'a pas été dévoilée, cette Jazz affiche une autonomie de 160 km selon le cycle urbain américain EPA. La batterie se recharge en six heures sur une prise 240 V conventionnelle.
Elle reprend un moteur électrique dérivé du concept FCX. Sa puissance n'a pas été communiquée, mais Honda annonce une vitesse de pointe de 140 km/h.
Hyundai Elantra
Déjà disponible en Corée (sous le nom d'Avante), la nouvelle Hyundai Elantra arrive aux États-Unis, où elle compte bien reproduire le succès rencontré par la Sonata dans son propre segment.
L'Elantra 2011 s'inspire du nouveau design Hyundai qui est lui-même issu du style que l'on appelle chez le constructeur coréen « Sculpture Fluide ». Un design que l'on peut retrouver sur la Tucson.
Sous le capot, cette Elantra 2011 est équipée d'un moteur quatre cylindres 1.8 l développant 148 chevaux. Il sera accouplé à une boîte manuelle ou automatique six vitesses.
Kia Optima
Plusieurs mois après les débuts de sa cousine la Hyundai Sonata hybride, Kia lance l'Optima hybride, dérivée de la version essence, mais qui reprend les mêmes caractéristiques moteur que la Sonata.
Sous le capot, l'Optima hybride est équipée d'un moteur quatre cylindres de 2.4 l déjà présent dans la gamme classique de la berline et qui développe 166 chevaux. Il est accouplé à une transmission automatique à six vitesses. Le moteur électrique offre, lui, une puissance de 30 kWh. Le bloc électrique est alimenté par des batteries lithium-ion. En mode tout électrique, Kia annonce une vitesse de pointe de 100 km/h.
Lamborghini Gallardo LP570/4 Spyder Performante
Après les Superleggera, Balboni et autres versions spéciales, voici une nouvelle déclinaison de Gallardo : la LP570/4 Spyder Perfomante.
Bien que privée du nom Superleggera, cette Spyder Performante en est bien la version découvrable. Le principe est strictement identique, une version plus légère (-65 kg) et plus puissante (+10 ch) que la Gallardo LP560-4 « de base ». La mise en application l'est tout autant, puisque l'on retrouve ici les mêmes évolutions sur la partie basse du véhicule : nouveau nez et entrées d'air, nouveaux bas de caisse et nouveau diffuseur à l'arrière, identiques aux éléments de la Superleggera.
Mercedes Classe
CLS 63 AMG
Le suspense aura été de courte durée pour voir arriver la déclinaison AMG de la nouvelle Mercedes CLS ! Esthétiquement, la CLS 63 AMG (commercialisée en mars 2011) présente un capot spécifique, un repositionnement des feux de jour à LED, des passages de roue élargis, une lèvre sur le couvercle de coffre, un diffuseur arrière et un silencieux d'échappement à deux doubles sorties chromées.
Subissant un downsizing sévère, le V8 AMG du CLS passe de 6.2 à 5.5 l, mais reçoit le renfort d'un double turbo. D'après Mercedes, il ne cède rien au merveilleux V8 6.2 côté puissance : 525 ch et 680 Nm, avec comme de coutume désormais le pack AMG Performance portant le tout à 557 ch et 800 Nm grâce à une pression de suralimentation passant de 1 bar à 1,3 bar.
La transmission de cette puissance aux seules roues arrière est confiée à l'excellente boîte AMG Speedshift MCT à 7 rapports ayant troqué le convertisseur de couple pour un système d'embrayages à bain d'huile. Cette alternative aux boîtes double embrayage propose quatre modes : Confort, Sport, Sport+ et Manual pour des performances ébouriffantes à l'image du 0 à 100 km/h annoncé en 4,4 secondes.
Nissan Ellure
Avec ses surfaces vitrées acérées, ses phares inspirés de la 370Z et ses panneaux de carrosserie très ouvragés, la Ellure ne manque pas d'allure : surfaces vitrées qui courent sans interruption du pare-brise à la lunette arrière, portes antagonistes, roues de 21 pouces, instrumentation réduite à sa plus simple expression...
Longue de 4,83 m, cette Nissan Ellure, qui préfigure la remplaçante de l'Altima à l'horizon 2012, bénéficie d'une mécanique inédite. Suralimenté par compresseur, son quatre cylindres 2.5 essence de 240 ch est en effet associé à une transmission à variation continue et à un moteur électrique de 25 kW (34 ch).
Nissan Murano CrossCabriolet
Nissan a présenté un modèle pour le moins original : un SUV 4x4 cabriolet. Un mélange des genres qui sera commercialisé en Amérique du Nord dès 2011.
L'opération consistant à modifier le Murano en décapotable quatre places a fait disparaître les montants centraux puisque le cabriolet ne dispose que de deux portes, contre quatre pour le SUV. Les deux portières sont d'ailleurs spécifiques au CrossCabriolet. Pour assurer une bonne rigidité, les montants de pare-brise ont été renforcés.
La toile servant de toit dispose d'une petite lucarne au-dessus de la lunette arrière afin de donner une sensation d'espace capote fermée.
Techniquement, le Murano CrossCabriolet ne diffère guère du SUV Murano. Le moteur est le même V6 3.5 litres du marché américain avec une puissance de 268 ch.
Porsche Cayman R
Porsche dévoile la version la plus extrême de la Cayman, la version R, allégée mais également plus puissante que ses petites sœurs. Le 6 cylindres de 3.4 l gagne 10 ch à 330 ch pour un poids global allégé précisément de 55 kg à 1 295 kg.
Avec sa garde au sol réduite de 20 mm, ses suspensions optimisées, son différentiel autobloquant, ses freins carbone céramique (option), ses spoilers avant et arrière optimisés sur le plan aérodynamique, la mouture extrême du coupé devrait s'en donner à cœur joie.
Le verdict ? Équipé d'une boîte manuelle à six rapports, le coupé demande 5 s pour abattre le 0 à 100 km/h et gagne 1 dixième à ce même exercice en disposant de la boîte à double embrayage PDK, en option. La vitesse maximale est de 282 km/h en boîte manuelle contre 280 km/h avec la PDK.
Range Rover
Evoque 5 portes
Initialement, lorsque le concept de l'Evoque a été révélé en 2008, l'idée de ce baby SUV était de combiner la sportivité d'un coupé avec la capacité d'un véhicule tout-terrain compact. Mais avec le succès annoncé, Land Rover a décidé de sortir une version cinq portes.
Il y a juste quelques dimensions qui changent entre les deux véhicules. Le toit est plus haut de 30 millimètres sur la version cinq portes et est plus plat alors que le pare-brise gagne lui aussi en longueur puisqu'il est prolongé de 60 millimètres.
Saab 9-4X
Techniquement, le 9-4X n'est pas le premier SUV du constructeur (GM avait créé le 9-7X, un Chevrolet Trailblazer rebadgé ainsi que le 9-2X, un Subaru Impreza rebadgé).
Le 9-4X reprend les grandes lignes du concept-car 9-4X BioPower vu en 2009 à Detroit et se vante de reprendre les thèmes stylistiques inaugurés par un autre concept-car, l'Aero-X.
Il dispose d'une transmission Saab XWD, associée au châssis adaptatif Saab Drive Sense. Sous le capot, il aura droit à un V6 3,0 l 265 ch à injection directe et distribution variable ou un V6 2,8 l 300 ch turbocompressé. Ils sont tous les deux accouplés à une boîte automatique 6 vitesses.
Subaru Impreza Concept
Mais pourquoi Subaru se décide à présenter un Concept Impreza seulement trois ans après le lancement de l'actuelle génération ? Selon la marque, il s'agit seulement de présenter une évolution possible de son style. Mais il ne fait guère de doute qu'il préfigure trait pour trait la quatrième génération de la compacte japonaise.
Visiblement les designers ont d'abord cherché à renforcer l'air de famille avec la Legacy. On retrouve donc les passages de roues marqués de celle-ci ainsi que des projecteurs de forme similaire. L'intérieur paraît plus mystérieux. Les multiples écrans de contrôle intégrés dans la console centrale ne seront évidemment pas repris dans le modèle de série.
Comme la voiture qu'il préfigure, ce concept est propulsé par le nouveau quatre cylindres boxer essence que la marque vient de dévoiler. Dans le cas présent il s'agit de la version 2.0, forte de 150 ch et 196 Nm de couple. Rappelons qu'il ne s'agit plus comme avant d'un moteur supercarré. La course passe en effet de 75 à 90 mm tandis que l'alésage est réduit de 92 à 84 mm. Ce moteur reçoit le calage variable des soupapes d'admission et d'échappement mais reste fidèle à l'injection indirecte.
Toyota Rav4 EV Concept
Le Toyota RAV4 EV Concept, aussi appelé Tesla-Toyota RAV4, est un prototype électrique du SUV japonais. Cette voiture verra le jour en 2012 pour le marché américain. Mais auparavant, 35 exemplaires serviront de mulet pour des tests grandeur nature dès 2011. Tesla s'est occupé du groupe motopropulseur, des batteries et d'autres éléments d'ingénierie. Toyota a fourni le châssis et a travaillé au développement du prototype ainsi qu'à l'intégration du moteur. Ce SUV électrique pèse 100 kg de plus que la version avec un V6. L'objectif est de parvenir à une autonomie de 160 km.
Volkswagen Eos
Déjà présenté dans nos colonnes, l'Eos s'expose avec un restylage de mi-carrière. Lancé en 2006, la cabriolet se refait une beauté en reprenant beaucoup d'éléments déjà présents sur la dernière Golf.
Coté motorisation, l'Eos se présentera avec trois blocs essence : un 1.4 l TSI de 120 chevaux, une 1.4 l TSI de 160 chevaux et un 2.0 l TSI de 210 chevaux.
Concernant l'intérieur, Volkswagen apporte quelques petites amélioration subtiles comme la nouvelle forme des instruments sur le tableau de bord. De nouvelles options de garniture, notamment en cuir, seront proposées aux clients.
Démarche surprenante de BMW qui dévoile la Série 6 version découvrable avant même le coupé. Le style est presque strictement identique à celui du concept dévoilé à Paris, à quelques détails près : finition de la grille inférieure du bouclier avant, dessin des rétroviseurs...
La voiture reste fidèle à la capote en toile avec lunette en verre désolidarisée, déjà vue sur le modèle précédent, et reçoit évidemment toutes les nouveautés technologiques de la marque : la suspension active « Dynamic Drive » et la boîte automatique ZF à huit rapports sont par exemple de la partie.
Au lancement, la Série 6 Cabriolet ne sera proposée qu'avec deux motorisations : la 640i (qui remplace la 630i) est dotée d'un six cylindres en ligne 3.0 mais il passe à la suralimentation, et atteint 320 ch contre 272 ch auparavant ; et la 650i abandonne le V8 4.8 367 ch atmosphérique au profit du 4.4 suralimenté de 407 ch.
Aucune date de commercialisation n'est annoncée, mais il ne fait guère de doute que ce cabriolet sera prêt à affronter le soleil dès l'été 2011.
Cadillac Urban Luxury Concept
De plus en plus de marques de prestige proposent des modèles plus compacts. Cadillac, qui repousse encore plus loin son image de marque spécialisée dans les immenses paquebots roulants, a dévoilé un concept de voiture urbaine luxueuse.
Longue de 3,835 m pour 1,730 m de large, le concept reprend les grands codes stylistiques de la marque, avec ses lignes tendues et ses optiques avant et arrière à la verticale. Pour un usage urbain, la visibilité a été soignée au niveau du dessin des vitres latérales.
Quatre passagers prennent place à bord, via des portes en élytre. Les lignes intérieures sont aussi particulièrement épurées, avec en particulier l'usage de surfaces tactiles type Multi Touch pour les diverses commandes, y compris pour les classiques commodos à côté du volant.
La propulsion est évidemment hybride. Le moteur thermique est un petit trois cylindres essence d'un litre de cylindrée.
Chevrolet Camaro Convertible
Près de deux ans après la commercialisation du coupé, la Camaro Convertible fait son entrée sur le marché américain.
Pour préserver les lignes du coupé et éviter une trop grande surcharge pondérale, Chevrolet a opté pour un toit souple plutôt qu'un toit escamotable. Le décapotage nécessiterait 20 secondes, mais ne serait pas entièrement automatisé (déverrouillage manuel).
Disponible au printemps 2011 aux États-Unis, la Camaro Convertible laissera le choix entre le nouveau V6 3,6 litres à injection directe de 312 ch et le gros LS3 V8 6,2 litres de 426 ch.
Dodge Challenger
La Dodge Challenger se paye un petit rafraîchissement. Esthétique tout d'abord. La grille de la calandre est désormais plus grande et dégriffée du logo Dodge. Le spoiler avant gagne aussi en taille et les jantes alliage de 18 pouces sont de série sur tous les modèles. Une touche d'agressivité accrue donc.
Des modifications discrètes en apparence qui cachent des évolutions sous le capot. Les acheteurs auront le choix entre un V6 3.6 de 305 ch qui gagne 55 ch par rapport à l'ancienne version, couplé à une boîte automatique 5 rapports, un V8 5.7 HEMI de 376 ch et un gros bloc 6.4 de 470 ch pour la SRT8 qui gagne 45 ch au passage.
Ces deux dernières motorisations sont couplées à une nouvelle boîte manuelle 6 rapports Tremec dont les passages ont été revus pour plus de douceur.
Honda Fit/Jazz
Le constructeur japonais a réorienté sa stratégie et compte désormais lancer des véhicules électriques à part entière et le premier modèle sera la Fit/Jazz électrique qui apparaît sous forme de concept à LA.
Alimentée par une batterie au lithium-ion dont la capacité n'a pas été dévoilée, cette Jazz affiche une autonomie de 160 km selon le cycle urbain américain EPA. La batterie se recharge en six heures sur une prise 240 V conventionnelle.
Elle reprend un moteur électrique dérivé du concept FCX. Sa puissance n'a pas été communiquée, mais Honda annonce une vitesse de pointe de 140 km/h.
Hyundai Elantra
Déjà disponible en Corée (sous le nom d'Avante), la nouvelle Hyundai Elantra arrive aux États-Unis, où elle compte bien reproduire le succès rencontré par la Sonata dans son propre segment.
L'Elantra 2011 s'inspire du nouveau design Hyundai qui est lui-même issu du style que l'on appelle chez le constructeur coréen « Sculpture Fluide ». Un design que l'on peut retrouver sur la Tucson.
Sous le capot, cette Elantra 2011 est équipée d'un moteur quatre cylindres 1.8 l développant 148 chevaux. Il sera accouplé à une boîte manuelle ou automatique six vitesses.
Kia Optima
Plusieurs mois après les débuts de sa cousine la Hyundai Sonata hybride, Kia lance l'Optima hybride, dérivée de la version essence, mais qui reprend les mêmes caractéristiques moteur que la Sonata.
Sous le capot, l'Optima hybride est équipée d'un moteur quatre cylindres de 2.4 l déjà présent dans la gamme classique de la berline et qui développe 166 chevaux. Il est accouplé à une transmission automatique à six vitesses. Le moteur électrique offre, lui, une puissance de 30 kWh. Le bloc électrique est alimenté par des batteries lithium-ion. En mode tout électrique, Kia annonce une vitesse de pointe de 100 km/h.
Lamborghini Gallardo LP570/4 Spyder Performante
Après les Superleggera, Balboni et autres versions spéciales, voici une nouvelle déclinaison de Gallardo : la LP570/4 Spyder Perfomante.
Bien que privée du nom Superleggera, cette Spyder Performante en est bien la version découvrable. Le principe est strictement identique, une version plus légère (-65 kg) et plus puissante (+10 ch) que la Gallardo LP560-4 « de base ». La mise en application l'est tout autant, puisque l'on retrouve ici les mêmes évolutions sur la partie basse du véhicule : nouveau nez et entrées d'air, nouveaux bas de caisse et nouveau diffuseur à l'arrière, identiques aux éléments de la Superleggera.
Mercedes Classe
CLS 63 AMG
Le suspense aura été de courte durée pour voir arriver la déclinaison AMG de la nouvelle Mercedes CLS ! Esthétiquement, la CLS 63 AMG (commercialisée en mars 2011) présente un capot spécifique, un repositionnement des feux de jour à LED, des passages de roue élargis, une lèvre sur le couvercle de coffre, un diffuseur arrière et un silencieux d'échappement à deux doubles sorties chromées.
Subissant un downsizing sévère, le V8 AMG du CLS passe de 6.2 à 5.5 l, mais reçoit le renfort d'un double turbo. D'après Mercedes, il ne cède rien au merveilleux V8 6.2 côté puissance : 525 ch et 680 Nm, avec comme de coutume désormais le pack AMG Performance portant le tout à 557 ch et 800 Nm grâce à une pression de suralimentation passant de 1 bar à 1,3 bar.
La transmission de cette puissance aux seules roues arrière est confiée à l'excellente boîte AMG Speedshift MCT à 7 rapports ayant troqué le convertisseur de couple pour un système d'embrayages à bain d'huile. Cette alternative aux boîtes double embrayage propose quatre modes : Confort, Sport, Sport+ et Manual pour des performances ébouriffantes à l'image du 0 à 100 km/h annoncé en 4,4 secondes.
Nissan Ellure
Avec ses surfaces vitrées acérées, ses phares inspirés de la 370Z et ses panneaux de carrosserie très ouvragés, la Ellure ne manque pas d'allure : surfaces vitrées qui courent sans interruption du pare-brise à la lunette arrière, portes antagonistes, roues de 21 pouces, instrumentation réduite à sa plus simple expression...
Longue de 4,83 m, cette Nissan Ellure, qui préfigure la remplaçante de l'Altima à l'horizon 2012, bénéficie d'une mécanique inédite. Suralimenté par compresseur, son quatre cylindres 2.5 essence de 240 ch est en effet associé à une transmission à variation continue et à un moteur électrique de 25 kW (34 ch).
Nissan Murano CrossCabriolet
Nissan a présenté un modèle pour le moins original : un SUV 4x4 cabriolet. Un mélange des genres qui sera commercialisé en Amérique du Nord dès 2011.
L'opération consistant à modifier le Murano en décapotable quatre places a fait disparaître les montants centraux puisque le cabriolet ne dispose que de deux portes, contre quatre pour le SUV. Les deux portières sont d'ailleurs spécifiques au CrossCabriolet. Pour assurer une bonne rigidité, les montants de pare-brise ont été renforcés.
La toile servant de toit dispose d'une petite lucarne au-dessus de la lunette arrière afin de donner une sensation d'espace capote fermée.
Techniquement, le Murano CrossCabriolet ne diffère guère du SUV Murano. Le moteur est le même V6 3.5 litres du marché américain avec une puissance de 268 ch.
Porsche Cayman R
Porsche dévoile la version la plus extrême de la Cayman, la version R, allégée mais également plus puissante que ses petites sœurs. Le 6 cylindres de 3.4 l gagne 10 ch à 330 ch pour un poids global allégé précisément de 55 kg à 1 295 kg.
Avec sa garde au sol réduite de 20 mm, ses suspensions optimisées, son différentiel autobloquant, ses freins carbone céramique (option), ses spoilers avant et arrière optimisés sur le plan aérodynamique, la mouture extrême du coupé devrait s'en donner à cœur joie.
Le verdict ? Équipé d'une boîte manuelle à six rapports, le coupé demande 5 s pour abattre le 0 à 100 km/h et gagne 1 dixième à ce même exercice en disposant de la boîte à double embrayage PDK, en option. La vitesse maximale est de 282 km/h en boîte manuelle contre 280 km/h avec la PDK.
Range Rover
Evoque 5 portes
Initialement, lorsque le concept de l'Evoque a été révélé en 2008, l'idée de ce baby SUV était de combiner la sportivité d'un coupé avec la capacité d'un véhicule tout-terrain compact. Mais avec le succès annoncé, Land Rover a décidé de sortir une version cinq portes.
Il y a juste quelques dimensions qui changent entre les deux véhicules. Le toit est plus haut de 30 millimètres sur la version cinq portes et est plus plat alors que le pare-brise gagne lui aussi en longueur puisqu'il est prolongé de 60 millimètres.
Saab 9-4X
Techniquement, le 9-4X n'est pas le premier SUV du constructeur (GM avait créé le 9-7X, un Chevrolet Trailblazer rebadgé ainsi que le 9-2X, un Subaru Impreza rebadgé).
Le 9-4X reprend les grandes lignes du concept-car 9-4X BioPower vu en 2009 à Detroit et se vante de reprendre les thèmes stylistiques inaugurés par un autre concept-car, l'Aero-X.
Il dispose d'une transmission Saab XWD, associée au châssis adaptatif Saab Drive Sense. Sous le capot, il aura droit à un V6 3,0 l 265 ch à injection directe et distribution variable ou un V6 2,8 l 300 ch turbocompressé. Ils sont tous les deux accouplés à une boîte automatique 6 vitesses.
Subaru Impreza Concept
Mais pourquoi Subaru se décide à présenter un Concept Impreza seulement trois ans après le lancement de l'actuelle génération ? Selon la marque, il s'agit seulement de présenter une évolution possible de son style. Mais il ne fait guère de doute qu'il préfigure trait pour trait la quatrième génération de la compacte japonaise.
Visiblement les designers ont d'abord cherché à renforcer l'air de famille avec la Legacy. On retrouve donc les passages de roues marqués de celle-ci ainsi que des projecteurs de forme similaire. L'intérieur paraît plus mystérieux. Les multiples écrans de contrôle intégrés dans la console centrale ne seront évidemment pas repris dans le modèle de série.
Comme la voiture qu'il préfigure, ce concept est propulsé par le nouveau quatre cylindres boxer essence que la marque vient de dévoiler. Dans le cas présent il s'agit de la version 2.0, forte de 150 ch et 196 Nm de couple. Rappelons qu'il ne s'agit plus comme avant d'un moteur supercarré. La course passe en effet de 75 à 90 mm tandis que l'alésage est réduit de 92 à 84 mm. Ce moteur reçoit le calage variable des soupapes d'admission et d'échappement mais reste fidèle à l'injection indirecte.
Toyota Rav4 EV Concept
Le Toyota RAV4 EV Concept, aussi appelé Tesla-Toyota RAV4, est un prototype électrique du SUV japonais. Cette voiture verra le jour en 2012 pour le marché américain. Mais auparavant, 35 exemplaires serviront de mulet pour des tests grandeur nature dès 2011. Tesla s'est occupé du groupe motopropulseur, des batteries et d'autres éléments d'ingénierie. Toyota a fourni le châssis et a travaillé au développement du prototype ainsi qu'à l'intégration du moteur. Ce SUV électrique pèse 100 kg de plus que la version avec un V6. L'objectif est de parvenir à une autonomie de 160 km.
Volkswagen Eos
Déjà présenté dans nos colonnes, l'Eos s'expose avec un restylage de mi-carrière. Lancé en 2006, la cabriolet se refait une beauté en reprenant beaucoup d'éléments déjà présents sur la dernière Golf.
Coté motorisation, l'Eos se présentera avec trois blocs essence : un 1.4 l TSI de 120 chevaux, une 1.4 l TSI de 160 chevaux et un 2.0 l TSI de 210 chevaux.
Concernant l'intérieur, Volkswagen apporte quelques petites amélioration subtiles comme la nouvelle forme des instruments sur le tableau de bord. De nouvelles options de garniture, notamment en cuir, seront proposées aux clients.
BMW Série 6 Cabriolet Démarche surprenante de BMW qui dévoile la Série 6 version découvrable avant même le coupé. Le style est presque strictement identique à celui du concept dévoilé à Paris, à quelques détails près : finition de la grille inférieure du bouclier avant, dessin des rétroviseurs...La voiture reste fidèle à la capote en toile avec lunette en verre désolidarisée, déjà vue sur le modèle précédent, et reçoit évidemment toutes les nouveautés technologiques de la marque : la suspension active « Dynamic Drive » et la boîte automatique ZF à huit rapports sont par exemple de la partie.Au...
