Après les furtives photos, voici enfin l'officialisation des Peugeot 508 berline et break SW. Selon Peugeot, la 508 incarne l'expression nouvelle de la marque dans le segment des grandes routières. Elle devra succéder aux 407 et 607 en fin de vie.
Avec la 508, Peugeot poursuit son offensive internationale : elle sera produite en France pour le marché européen, puis en Chine pour le 1er marché automobile mondial.
Les deux silhouettes de la 508, berline et SW, seront commercialisées en Europe début 2011.
Avec la 508, la marque réaffirme sa présence et ses ambitions sur l'un des ses territoires historiques, celui des grandes routières.
Esthétiquement, la 508 reste classique, mais se démarque par son élégance dévoilant l'évolution des codes stylistiques de la marque initiée sur le concept-car SR1.
L'habitacle se veut toujours plus germanique avec une qualité perçue en progrès et de nombreux équipements embarqués. On retrouve néanmoins un dessin bien français qui s'inspire étrangement de la concurrence.
Côté mécanique, la 508 bénéficie du nouveau système e-HDi (Stop&Start de nouvelle génération) qui intégrera également, dans quelques mois, la technologie HYbrid4 (hybride diesel), avec son potentiel de 200 ch et de 4 roues motrices... à partir de seulement 99 g/km de CO2 (voire 0 en mode électrique).
La 508 se décline en deux carrosseries : en berline (d'une longueur de 4,79 m) ou SW (4,81 m).
Elles seront présentées début octobre pour la première fois au public à l'occasion du Mondial de l'automobile de Paris, pour une commercialisation début 2011.
Basée sur la plate-forme 3 du groupe PSA, la 508 sera produite à Rennes-La-Janais, en France, pour le marché européen.
Dès 2011, la 508 berline sera également produite à Wuhan, en Chine, où la marque nourrit également de grandes ambitions, avec une voiture particulièrement adaptée aux spécificités de ce marché.
Avec la 508, Peugeot poursuit son offensive internationale : elle sera produite en France pour le marché européen, puis en Chine pour le 1er marché automobile mondial.
Les deux silhouettes de la 508, berline et SW, seront commercialisées en Europe début 2011.
Avec la 508, la marque réaffirme sa présence et ses ambitions sur l'un des ses territoires historiques, celui des grandes routières.
Esthétiquement, la 508 reste classique, mais se démarque par son élégance dévoilant l'évolution des codes stylistiques de la marque initiée sur le concept-car SR1.
L'habitacle se veut toujours plus germanique avec une qualité perçue en progrès et de nombreux équipements embarqués. On retrouve néanmoins un dessin bien français qui s'inspire étrangement de la concurrence.
Côté mécanique, la 508 bénéficie du nouveau système e-HDi (Stop&Start de nouvelle génération) qui intégrera également, dans quelques mois, la technologie HYbrid4 (hybride diesel), avec son potentiel de 200 ch et de 4 roues motrices... à partir de seulement 99 g/km de CO2 (voire 0 en mode électrique).
La 508 se décline en deux carrosseries : en berline (d'une longueur de 4,79 m) ou SW (4,81 m).
Elles seront présentées début octobre pour la première fois au public à l'occasion du Mondial de l'automobile de Paris, pour une commercialisation début 2011.
Basée sur la plate-forme 3 du groupe PSA, la 508 sera produite à Rennes-La-Janais, en France, pour le marché européen.
Dès 2011, la 508 berline sera également produite à Wuhan, en Chine, où la marque nourrit également de grandes ambitions, avec une voiture particulièrement adaptée aux spécificités de ce marché.
Après les furtives photos, voici enfin l'officialisation des Peugeot 508 berline et break SW. Selon Peugeot, la 508 incarne l'expression nouvelle de la marque dans le segment des grandes routières. Elle devra succéder aux 407 et 607 en fin de vie.Avec la 508, Peugeot poursuit son offensive internationale : elle sera produite en France pour le marché européen, puis en Chine pour le 1er marché automobile mondial.Les deux silhouettes de la 508, berline et SW, seront commercialisées en Europe début 2011.Avec la 508, la marque réaffirme sa présence et ses ambitions sur l'un des ses territoires historiques, celui des grandes routières.Esthétiquement, la 508 reste classique, mais se démarque par son élégance dévoilant...
