Volkswagen rachète Italdesign
Italdesign-Giugiaro, la légendaire firme du design automobile, est passé sous giron allemand, racheté officiellement à 90,1 % par le groupe Volkswagen. Un achat réalisé via la filière italienne du groupe, Lamborghini.
Giorgetto Giugiaro était la star montante du design italien dans les années 1960, après le lancement de la Maserati Ghibli, et en 1968, il décida de se mettre à son compte en créant le studio Ital Design. Le succès fut phénoménal, avec des GT bien sûr, mais aussi des voitures de très grande série, qui ont marqué leur époque, comme la première génération de la Volkswagen Golf, ou l'Alfa Romeo Alfasud.
Le groupe fondé par Giorgetto Giugiaro emploie 975 personnes actuellement. Les 9,9 % restants restent sa propriété. On peut donc espérer une petite touche italienne dans bon nombre de prochains modèles VW, qui veut devenir le premier groupe automobile du monde en 2018.
Hummer ferme ses portes
Après 18 ans d'existence, Hummer rend les armes. Le dernier exemplaire produit par la marque a en effet quitté mardi passé les chaînes de l'usine de Shreveport (Louisiane), qui continuera cependant à produire les pick-up GMC Canyon et le Chevrolet Colorado. Le dernier véhicule était un H3, commandé par le loueur Avis.
Après l'échec des négociations avec le constructeur chinois Sichuan Tengzhong en février dernier, faute d'accord du gouvernement américain, la division Hummer attendait toujours un repreneur hypothétique. Chose qui ne s'est pas réalisée.
Dérivés du fameux Humvee militaire, les Hummer ont symbolisé l'automobile bling bling américaine par excellence des années durant.
Mais la prise de conscience écologique mondiale et la crise sont passés par là, achevant pour de bon ce symbole automobile. Pas de doute cependant que les Hummer deviendront d'ici à quelques années des voitures de collection prisées.
États-Unis : des boîtes noires obligatoires sur les véhicules neufs ?
Les législateurs américains sont sur le point de voter une loi destinée à rendre obligatoire des boîtes noires à bord des véhicules. La nouvelle loi augmente également les fonds attribués à la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), ainsi que son pouvoir en matière de rappel.
Suite à l'affaire Toyota, la Chambre des représentants a engagé une réforme des réglementations et le projet de loi mis au point par la commission de l'Énergie et du Commerce sera prochainement soumis au vote, avant de l'être à la signature du président.
La nouvelle loi prend plusieurs mesures, à commencer par l'installation obligatoire de nouveaux dispositifs à bord des voitures. Le premier a déjà fait son chemin chez plusieurs constructeurs. Il s'agit du « brake override », qui vient couper le moteur (ou plutôt le mettre dans un mode refuge) lorsque l'on utilise en même temps le frein et l'accélérateur. Le second est l'installation de boîtes noires, elles aussi rendues obligatoires. La NHTSA aura à décider du temps d'enregistrement, mais les politiciens avaient initialement envisagé d'imposer une durée de 75 secondes.
Les autres mesures sont d'ordre financier. On se souvient que Toyota avait payé une amende de 16,4 millions de dollars. Il s'agissait du plafond maximum, qui sera relevé à 200 millions après avoir envisagé de supprimer tout plafond.
Enfin, la NHTSA verra son budget augmenté, et même doublé, puisque le financement fédéral atteindra 280 millions de dollars sur trois ans, et les constructeurs verseront à présent 9$ sur chaque véhicule vendu.
Le volant à moyeu fixe abandonné par Citroën
La Citroën C4 (suivie par la C5) avait innové lors de son lancement avec le concept inédit de volant à moyeu fixe.
Il y a six ans, la marque ne trouvait que des avantages à son fameux volant à moyeu fixe : les commandes restent toujours au même endroit et l'airbag protège mieux, surtout le thorax.
Mais après les C4 et les C5, les autres Citroën n'ont pas adopté ce dispositif... Et les derniers concept-cars en étaient aussi dépourvues. Dernier signe de l'abandon du moyeu fixe, la prochaine C4 retrouvera un volant « normal » et aucune autre Citroën n'aura cette distinction tellement « citroëniste » !
Italdesign-Giugiaro, la légendaire firme du design automobile, est passé sous giron allemand, racheté officiellement à 90,1 % par le groupe Volkswagen. Un achat réalisé via la filière italienne du groupe, Lamborghini.
Giorgetto Giugiaro était la star montante du design italien dans les années 1960, après le lancement de la Maserati Ghibli, et en 1968, il décida de se mettre à son compte en créant le studio Ital Design. Le succès fut phénoménal, avec des GT bien sûr, mais aussi des voitures de très grande série, qui ont marqué leur époque, comme la première génération de la Volkswagen Golf, ou l'Alfa Romeo Alfasud.
Le groupe fondé par Giorgetto Giugiaro emploie 975 personnes actuellement. Les 9,9 % restants restent sa propriété. On peut donc espérer une petite touche italienne dans bon nombre de prochains modèles VW, qui veut devenir le premier groupe automobile du monde en 2018.
Hummer ferme ses portes
Après 18 ans d'existence, Hummer rend les armes. Le dernier exemplaire produit par la marque a en effet quitté mardi passé les chaînes de l'usine de Shreveport (Louisiane), qui continuera cependant à produire les pick-up GMC Canyon et le Chevrolet Colorado. Le dernier véhicule était un H3, commandé par le loueur Avis.
Après l'échec des négociations avec le constructeur chinois Sichuan Tengzhong en février dernier, faute d'accord du gouvernement américain, la division Hummer attendait toujours un repreneur hypothétique. Chose qui ne s'est pas réalisée.
Dérivés du fameux Humvee militaire, les Hummer ont symbolisé l'automobile bling bling américaine par excellence des années durant.
Mais la prise de conscience écologique mondiale et la crise sont passés par là, achevant pour de bon ce symbole automobile. Pas de doute cependant que les Hummer deviendront d'ici à quelques années des voitures de collection prisées.
États-Unis : des boîtes noires obligatoires sur les véhicules neufs ?
Les législateurs américains sont sur le point de voter une loi destinée à rendre obligatoire des boîtes noires à bord des véhicules. La nouvelle loi augmente également les fonds attribués à la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), ainsi que son pouvoir en matière de rappel.
Suite à l'affaire Toyota, la Chambre des représentants a engagé une réforme des réglementations et le projet de loi mis au point par la commission de l'Énergie et du Commerce sera prochainement soumis au vote, avant de l'être à la signature du président.
La nouvelle loi prend plusieurs mesures, à commencer par l'installation obligatoire de nouveaux dispositifs à bord des voitures. Le premier a déjà fait son chemin chez plusieurs constructeurs. Il s'agit du « brake override », qui vient couper le moteur (ou plutôt le mettre dans un mode refuge) lorsque l'on utilise en même temps le frein et l'accélérateur. Le second est l'installation de boîtes noires, elles aussi rendues obligatoires. La NHTSA aura à décider du temps d'enregistrement, mais les politiciens avaient initialement envisagé d'imposer une durée de 75 secondes.
Les autres mesures sont d'ordre financier. On se souvient que Toyota avait payé une amende de 16,4 millions de dollars. Il s'agissait du plafond maximum, qui sera relevé à 200 millions après avoir envisagé de supprimer tout plafond.
Enfin, la NHTSA verra son budget augmenté, et même doublé, puisque le financement fédéral atteindra 280 millions de dollars sur trois ans, et les constructeurs verseront à présent 9$ sur chaque véhicule vendu.
Le volant à moyeu fixe abandonné par Citroën
La Citroën C4 (suivie par la C5) avait innové lors de son lancement avec le concept inédit de volant à moyeu fixe.
Il y a six ans, la marque ne trouvait que des avantages à son fameux volant à moyeu fixe : les commandes restent toujours au même endroit et l'airbag protège mieux, surtout le thorax.
Mais après les C4 et les C5, les autres Citroën n'ont pas adopté ce dispositif... Et les derniers concept-cars en étaient aussi dépourvues. Dernier signe de l'abandon du moyeu fixe, la prochaine C4 retrouvera un volant « normal » et aucune autre Citroën n'aura cette distinction tellement « citroëniste » !
Volkswagen rachète ItaldesignItaldesign-Giugiaro, la légendaire firme du design automobile, est passé sous giron allemand, racheté officiellement à 90,1 % par le groupe Volkswagen. Un achat réalisé via la filière italienne du groupe, Lamborghini.Giorgetto Giugiaro était la star montante du design italien dans les années 1960, après le lancement de la Maserati Ghibli, et en 1968, il décida de se mettre à son compte en créant le studio Ital Design. Le succès fut phénoménal, avec des GT bien sûr, mais aussi des voitures de très grande série, qui ont marqué leur époque, comme la première génération de la Volkswagen Golf, ou l'Alfa Romeo Alfasud.Le groupe...
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