Voici plusieurs semaines que BMW « s'amuse » à publier au compte-gouttes des photos de son nouveau petit SUV. Aujourd'hui, c'est sous toutes ses coutures que le X1 se dévoile.
Sans grande surprise, le X1 est très fidèle au concept que BMW avait révélé au Mondial de Paris l'année dernière. S'il ne brille pas pour son originalité, le X1 a au moins l'avantage d'être un peu plus joli que le X3. Après, tout est histoire de goût...
Le X1 s'étire sur 4,46 mètres de long, 1,79 mètre de large et 1,53 mètre de haut, il est donc 11 cm plus court, 6 cm moins large et 14 cm moins haut que son grand frère X3. Des mensurations qui le placent en concurrence directe avec les Volkswagen Tiguan, Ford Kuga et Toyota RAV4. L'ambiance intérieure est bien dans l'esprit BMW : c'est sobre, très bien fini, mais ça manque un peu de fantaisie. Basé sur une plate-forme légèrement modifiée de la série 3, le X1 devrait être équipé de la transmission intégrale « X-Drive », alors que la majorité de ses rivaux propose une version deux roues motrices pour réduire la consommation. Qu'à cela ne tienne, le X1 devrait quand même jouer les bons élèves grâce au programme EfficientDynamics qui intègre un système de récupération de l'énergie cinétique au freinage et le Stop&Start.
Le X1 sera animé par 6 motorisations : un quatre cylindres essence de 143 et 170 ch, un six cylindres en ligne de 265 ch ainsi qu'un 4 cylindres diesel de 143, 177 et 204 ch.
Commercialisation prévue dans la foulée du Salon de Francfort en septembre prochain.
Sans grande surprise, le X1 est très fidèle au concept que BMW avait révélé au Mondial de Paris l'année dernière. S'il ne brille pas pour son originalité, le X1 a au moins l'avantage d'être un peu plus joli que le X3. Après, tout est histoire de goût...
Le X1 s'étire sur 4,46 mètres de long, 1,79 mètre de large et 1,53 mètre de haut, il est donc 11 cm plus court, 6 cm moins large et 14 cm moins haut que son grand frère X3. Des mensurations qui le placent en concurrence directe avec les Volkswagen Tiguan, Ford Kuga et Toyota RAV4. L'ambiance intérieure est bien dans l'esprit BMW : c'est sobre, très bien fini, mais ça manque un peu de fantaisie. Basé sur une plate-forme légèrement modifiée de la série 3, le X1 devrait être équipé de la transmission intégrale « X-Drive », alors que la majorité de ses rivaux propose une version deux roues motrices pour réduire la consommation. Qu'à cela ne tienne, le X1 devrait quand même jouer les bons élèves grâce au programme EfficientDynamics qui intègre un système de récupération de l'énergie cinétique au freinage et le Stop&Start.
Le X1 sera animé par 6 motorisations : un quatre cylindres essence de 143 et 170 ch, un six cylindres en ligne de 265 ch ainsi qu'un 4 cylindres diesel de 143, 177 et 204 ch.
Commercialisation prévue dans la foulée du Salon de Francfort en septembre prochain.
Voici plusieurs semaines que BMW « s'amuse » à publier au compte-gouttes des photos de son nouveau petit SUV. Aujourd'hui, c'est sous toutes ses coutures que le X1 se dévoile.Sans grande surprise, le X1 est très fidèle au concept que BMW avait révélé au Mondial de Paris l'année dernière. S'il ne brille pas pour son originalité, le X1 a au moins l'avantage d'être un peu plus joli que le X3. Après, tout est histoire de goût...Le X1 s'étire sur 4,46 mètres de long, 1,79 mètre de large et 1,53 mètre de haut, il est donc 11 cm plus court, 6 cm moins large et 14 cm moins haut que son grand frère X3. Des mensurations qui le placent en concurrence directe avec les Volkswagen Tiguan, Ford Kuga et Toyota...
