2009, année de la voiture électrique !

Le Mondial de l’automobile 2008 l’a confirmé, la voiture électrique arrive. 2009 sera l’année du renouveau pour ces nouvelles voitures propres. Tous les observateurs partagent la même conclusion à propos de l’édition 2008 du Mondial de l’automobile, la voiture électrique est belle et bien prête à (re)faire son apparition dans nos rues. Point de concept-car futuriste doté de pile à combustible cette année, on croisait surtout dans les allées de la porte de Versailles des projets réalisables à très court terme et majoritairement animés de moteurs électriques. Urgence écologique, attente des consommateurs et réglementations plus contraignantes semblent pousser les constructeurs automobiles à accélérer le passage à des énergies plus propres et à faire preuve de plus de pragmatisme. Car certes, la voiture électrique, avec la technologie actuelle, n’est pas la panacée, mais elle est incontestablement plus écolo qu’une voiture à moteur thermique. La voiture électrique apparaît donc comme une solution de transition à l’après-pétrole pour les véhicules de petite et moyenne taille, complétée par des modèles hybrides pour les modèles des segments supérieurs. Si les voitures hybrides sont déjà sur le marché, les électriques de seconde génération vont faire leur apparition en 2009. B0 de Bolloré Pininfarina Première à ouvrir le bal, la B0 de Bolloré Pininfarina, prévue pour la fin 2009. Citadine à quatre portes et quatre places, elle est dotée d’une transmission automatique et d’un moteur électrique dont la puissance maximale est de 45 kW. Il est alimenté par des batteries lithium métal polymère (LMP), plus avancées que les lithium-ion, qui, contrairement à ces dernières, ne présentent pas de risque d’inflammation. Son autonomie est estimée à 250 km pour une vitesse de pointe de 130 km/h. Son tarif débutera à 15 000 euros. Mitsubishi Imiev La commercialisation de cette citadine est également prévue pour 2009, au Japon. Ses batteries de 330 volts de type lithium-ion offrent une petite autonomie de 160 kilomètres. Un handicap pourrait-on se dire, mais Mitsubishi, confiant, vient de revoir ses chiffres de vente en hausse. Think City La Think City est déjà disponible en Norvège. Ce microcar de deux places sera commercialisé au Royaume-Uni, en Suisse et aux Pays-Bas. L’autonomie est là encore limitée : 180 km, et une vitesse maximale est de 100 km/h. Nissan Nuvu Prévue pour 2010 au Japon et aux États-Unis, cette citadine de moins de trois mètres ne reprendra pas les traits du concept-car exposé à Paris. Aucune information n’a pour l’heure filtré sur la technologie employée. Mini E Question de standing, la Mini tient à se démarquer des autres électriques en mettant en avant un moteur puissant. 200 chevaux sous le capot dont l’objectif est de démontrer qu’on peut être écolo sans faire de concession. Enfin, il y faudra tout de même dire adieu aux places arrière qui disparaissent pour laisser place aux batteries. Dans un premier temps limitée à une flotte de 500 exemplaires de test en 2009, la production de la Mini électrique suivra cette phase d’essai. Smart Fortwo ED Après la Smart Fortwo MHD (micro-hybride) voici la seconde phase de ce passage au vert de la petite Mercedes. Comme la version essence, cette Fortwo ED (comprenez Electric Drive) sera exclusivement urbaine, son autonomie étant très limitée : 115 kilomètres. Sa vitesse maximale sera quant à elle de 112 km/h. La commercialisation est attendue en 2011 aux États-Unis et ensuite en Europe. Renault Mégane électrique Plutôt séduisante, la ZE présentée par Renault au Mondial de l’automobile ne reflète pas tout à fait la forme que prendra la première électrique du constructeur français. Celle-ci arrivera en 2011 en Israël où le gouvernement fera la promotion de celle-ci par des incitations fiscales et par le développement d’un réseau de recharges électriques. Cette Renault électrique sera en fait une Mégane 2 (ancienne génération) dotée de batteries li-ion. La commercialisation de cette électrique s’accompagnera d’un dispositif astucieux de recharge. Le client achètera la voiture, mais les batteries seront en location et pourront s’échanger dans chaque station de ravitaillement. Résultat, pas d’attente pour recharger ses batteries, un échange standard immédiat permet de repartir d’une station avec des batteries rechargées. Une version française pourrait arriver en 2012.