La compétition entre Airbus (Eads) et Boeing se cristallise en Chine, où le groupe européen redouble d’efforts pour rattraper son rival américain, notamment au Salon Airshow China 2004 qui se tient du 1er au 7 novembre à Zhuhai (Sud).
Les deux grands constructeurs aéronautiques, présents à ce salon, tablent sur une forte croissance des besoins du transport aérien dans ce pays.
Les compagnies aériennes chinoises vont acheter quelque 2 300 nouveaux avions d’ici à 20 ans, ce qui va faire de la Chine le deuxième marché du monde en termes d’appareils après les États-Unis, selon les estimations de David Wang, président de Boeing en Chine.
Pour renforcer leurs chances de succès commerciaux, Airbus et Boeing s’efforcent de développer les accords de partenariats industriels. Airbus a annoncé au Salon de Zhuhai sa décision de créer en 2005 un centre de recherche et d’ingéniérie qui emploiera 200 personnes fin 2008 en Chine afin de permettre à ce pays de participer à terme à un futur programme d’avion en y prenant une part de 10 %.
Airbus a également décidé d’augmenter son activité de sous-traitance en Chine pour la porter à 60 millions de dollars par an d’ici à 2007 contre 30 millions actuellement, avec l’objectif d’atteindre 120 millions par an à l’horizon 2010.
L’avionneur européen mise sur un marché d’environ 1 600 avions de plus de 100 places en Chine d’ici à 2023 et espère en obtenir la moitié, alors que pour l’instant il n’a que 30 % du marché chinois, dominé par Boeing.
La commande chinoise de l’Airbus géant A380, espérée lors de la visite d’État effectuée par le président français Jacques Chirac début octobre, ne s’est cependant toujours pas concrétisée.
Boeing n’a pas non plus réussi à décrocher une commande chinoise pour son nouvel appareil, lancé peu après l’A380, le 7E7, pour lequel il a sélectionné deux fournisseurs de pièces détachées chinois. Le groupe américain espère vendre 80 7E7 en Chine, selon une infomation publiée dans le journal du Salon de Zhuhai, que Boeing n’a pas voulu commenter.
La compétition entre Airbus (Eads) et Boeing se cristallise en Chine, où le groupe européen redouble d’efforts pour rattraper son rival américain, notamment au Salon Airshow China 2004 qui se tient du 1er au 7 novembre à Zhuhai (Sud).
Les deux grands constructeurs aéronautiques, présents à ce salon, tablent sur une forte croissance des besoins du transport aérien dans ce pays.
Les compagnies aériennes chinoises vont acheter quelque 2 300 nouveaux avions d’ici à 20 ans, ce qui va faire de la Chine le deuxième marché du monde en termes d’appareils après les États-Unis, selon les estimations de David Wang, président de Boeing en Chine.
Pour renforcer leurs chances de succès commerciaux, Airbus et Boeing s’efforcent de développer les accords de partenariats industriels. Airbus a annoncé au Salon de Zhuhai sa...
