Formule 1 Tout pour la réduction des coûts

Réduire les coûts de la Formule 1, et au plus vite, dès 2006, tel sera le souci majeur du Conseil mondial de la Fédération internationale de l’automobile (FIA), aujourd’hui à Paris. Max Mosley, président de la FIA, avait tiré la sonnette d’alarme, proposé des mesures radicales il y a plus d’un mois. Les patrons des écuries ont reconnu l’urgence de mettre un terme à l’escalade financière, lundi dernier lors de leur réunion à Londres. Passage à une électronique commune, moins sophistiquée, sans doute à un moteur 8 cylindres et la limitation du nombre de jours d’essais privés seront ainsi au menu du Conseil. Il a en effet été évoqué la possibilité de ramener à vingt au lieu de quarante-trois actuellement les journées de test. En contrepartie, le vendredi des Grands Prix serait réservé aux essais libres. Bernie Ecclestone avait déjà avancé cette éventualité. « L’idéal serait d’avoir trois heures le matin, trois l’après-midi, le vendredi pour les essais libres », disait le grand argentier de la F1 fin mai. En revanche, le désir de revenir à des qualifications avec un minimum de carburant sur deux séances de 25 minutes le samedi après-midi a d’ores et déjà été repoussé. Ce « retour à l’ancienne » aurait nui à l’exposition télévisée des petites écuries. Il semble d’ailleurs que chacun, FIA et écuries, veuille s’accorder encore un peu de temps de réflexion concernant les mesures à prendre pour améliorer le spectacle dès 2005. Et ce afin d’éviter des changements incessants. Enfin, si la présence d’un seul manufacturier de pneumatiques est souhaitée par certains, une solution pourrait être trouvée pour permettre à Michelin et Bridgestone de rester face à face les années à venir... en réduisant le nombre de trains de pneus mis à disposition de chaque pilote les week-ends de Grand Prix.