Échos de Syrie La Syrie aura neuf aéroports d’ici à 2006

Par Jihad YAZIGI Makram Obeid, le ministre des Transports, a annoncé que la Syrie disposera de neuf aéroports entièrement opérationnels d’ici à fin 2006. Le ministère prévoit de créer deux nouveaux aéroports et d’en rénover deux anciens, ce qui ajoutera quatre aéroports opérationnels aux cinq déjà existants. Les nouveaux aéroports seront construits dans les villes de Rakka et d’al-Hassaké, toutes deux situées dans le nord-est du pays. Le budget alloué à chacun des chantiers est de deux milliards de livres syriennes, soit 38,5 millions de dollars. Les travaux doivent débuter au second semestre 2004 et durer deux ans environ. Le ministère n’a pas précisé quelle serait leur capacité. Dans une interview au quotidien al-Baas, Obeid a cependant précisé que l’évolution de ce projet dépendra du développement de la cité technologique qu’il est prévu de bâtir à Homs. Parallèlement, l’aéroport de Mazzé sera rénové. Il s’agit d’un ancien aéroport militaire qui n’a pas été utilisé pendant des années. Les travaux doivent commencer également au second semestre de cette année, pour un coût de deux milliards de livres syriennes. L’aéroport de Palmyre, dans le centre de la Syrie, sera lui aussi réhabilité. Ces aéroports serviront surtout aux vols intérieurs et contribueront à augmenter le trafic aérien vers l’est du pays. À l’heure actuelle, trois aéroports sont utilisés pour des vols internationaux (Damas, Lattaquié, Alep), tandis que ceux de Deir ez-Zor et de Kamichli servent uniquement pour des vols intérieurs. Des travaux d’extension sont en cours à l’aéroport international de Damas pour doubler sa capacité d’accueil à cinq millions de passagers par an. L’objectif à long terme est d’atteindre les 10 millions de passagers d’ici à 2010. D’autres mesures sont prises pour dynamiser le transport aérien en Syrie. La compagnie nationale Syrianair prévoit par exemple de créer une compagnie de taxis de l’air, en partenariat avec des investisseurs privés. Le projet devait initialement se faire en partenariat avec la MEA libanaise, mais il semble désormais que la collaboration avec la compagnie libanaise ne soit qu’une option parmi d’autres pour la Syrianair. Autre mesure attendue : la modernisation de la flotte de Syrianair. Dans une interview à al-Saoura, le 31 mars, Makram Obeid a déclaré que la compagnie aérienne arrêterait son choix cette année pour l’achat de trois ou cinq nouveaux avions. Il s’agira de remplacer une partie de la flotte vieillissante de Boeing 727, dont les coûts de maintenance sont de plus en plus lourds. La compagnie a demandé un crédit à la Banque européenne d’investissement pour financer ces achats. Bien que le choix du constructeur n’ait pas été annoncé officiellement, le recours à un prêt de la BEI devrait faire pencher la balance en faveur d’Airbus Industrie.