Selon Max Mosley, la gangrène de la Formule 1 trouve son foyer dans la guerre des pneus que se livrent les deux manufacturiers et dans l’exploitation de gommes différentes et à la carte pour chaque écurie. Conséquence directe de cette implication de tous les instants, les écuries se livrent à d’énormes séances d’essais privés, parfois totalement dévolues à des tests de pneus.
L’équation de Max Mosley, qui s’est récemment juré de laisser les écuries décider elles-mêmes des coûts de la F1, est simple : pas de guerre de pneus + absence de gommes à la carte = moins d’essais privés ; théorème à la clé : baisse des coûts de la F1. CQFD.
« Le plus grand gaspillage d’argent qui pourrait être contrôlé est celui concernant les essais privés. S’il y avait un seul manufacturier de pneumatiques, on pourrait dire aux écuries qu’il est interdit de faire des essais privés spécialement réservés aux gommes. Et ce serait la fin. »
Shanghaï vise déjà un record mondial
La Chine accueillera la F1 pour la première fois cette saison, mais ne compte pas se contenter d’être le petit poucet du championnat. Shanghaï espère en effet réunir le plus grand nombre de spectateurs du championnat 2004 et prévoit de friser les 200 000 entrées, statistique proche de celle d’Indianapolis en 2000 et 2001.
Pour atteindre son objectif, le circuit de Shanghaï mettra 6 voies express et 2 lignes de métro au service des spectateurs.
Shanghaï pourrait de plus entrer dans le livre des records grâce à une infrastructure hors norme et le plus gros évènement sportif international organisé sur le sol chinois.
Selon Max Mosley, la gangrène de la Formule 1 trouve son foyer dans la guerre des pneus que se livrent les deux manufacturiers et dans l’exploitation de gommes différentes et à la carte pour chaque écurie. Conséquence directe de cette implication de tous les instants, les écuries se livrent à d’énormes séances d’essais privés, parfois totalement dévolues à des tests de pneus.
L’équation de Max Mosley, qui s’est récemment juré de laisser les écuries décider elles-mêmes des coûts de la F1, est simple : pas de guerre de pneus + absence de gommes à la carte = moins d’essais privés ; théorème à la clé : baisse des coûts de la F1. CQFD.
« Le plus grand gaspillage d’argent qui pourrait être contrôlé est celui concernant les essais privés. S’il y avait un seul manufacturier de pneumatiques, on...
L’équation de Max Mosley, qui s’est récemment juré de laisser les écuries décider elles-mêmes des coûts de la F1, est simple : pas de guerre de pneus + absence de gommes à la carte = moins d’essais privés ; théorème à la clé : baisse des coûts de la F1. CQFD.
« Le plus grand gaspillage d’argent qui pourrait être contrôlé est celui concernant les essais privés. S’il y avait un seul manufacturier de pneumatiques, on...
