Une chose est sûre après ce Rallye de France, un constructeur tricolore sera champion du monde à la fin de l’année. Alors qu’il ne reste que deux épreuves à disputer, Citroën et Peugeot ont creusé un écart suffisant pour ne plus être rejoints par Subaru ou Ford. Un premier titre pour la Xsara ou une quatrième pour la 206 ? Quoi qu’il en soit, Michelin coiffera une 18e couronne de lauriers au terme de la saison 2003.
Le manufacturier de Clermont-Ferrand équipe les deux équipes françaises. Citroën semble avoir pris un avantage certain construit sur l’ensemble de la saison.
Sur les douze premières épreuves, Citroën a marqué plus de points que Peugeot à neuf reprises ne laissant l’avantage au “cousin” qu’en Suède, en Nouvelle-Zélande et en Argentine.
Aujourd’hui, les ambitions de l’équipe de Guy Fréquelin se sont plus cachées : « Carlos et Citroën sont en tête des deux championnats, remarque le directeur de l’équipe de Satory. Voilà qui ne peut que renforcer notre détermination avant les deux dernières épreuves ! » Un bilan positif et une dynamique de victoires à l’opposé d’une équipe Peugeot en plein doute après trois titres mondiaux : « La 206 reste une voiture très compétitive, assure Corrado Provera. Il suffit de voir les résultats de Marcus Grönholm. Mais ce rallye nous laisse un goût amer. Nous ne marquons pas suffisamment de points pour rattraper la concurrence. Même s’il faut dire que la 206 fait des progrès. »
Le manufacturier de Clermont-Ferrand équipe les deux équipes françaises. Citroën semble avoir pris un avantage certain construit sur l’ensemble de la saison.
Sur les douze premières épreuves, Citroën a marqué plus de points que Peugeot à neuf reprises ne laissant l’avantage au “cousin” qu’en Suède, en Nouvelle-Zélande et en Argentine.
Aujourd’hui, les ambitions de l’équipe de Guy Fréquelin se sont plus cachées : « Carlos et Citroën sont en tête des deux championnats, remarque le directeur de l’équipe de Satory. Voilà qui ne peut que renforcer notre détermination avant les deux dernières épreuves ! » Un bilan positif et une dynamique de victoires à l’opposé d’une équipe Peugeot en plein doute après trois titres mondiaux : « La 206 reste une voiture très compétitive, assure Corrado Provera. Il suffit de voir les résultats de Marcus Grönholm. Mais ce rallye nous laisse un goût amer. Nous ne marquons pas suffisamment de points pour rattraper la concurrence. Même s’il faut dire que la 206 fait des progrès. »
Une chose est sûre après ce Rallye de France, un constructeur tricolore sera champion du monde à la fin de l’année. Alors qu’il ne reste que deux épreuves à disputer, Citroën et Peugeot ont creusé un écart suffisant pour ne plus être rejoints par Subaru ou Ford. Un premier titre pour la Xsara ou une quatrième pour la 206 ? Quoi qu’il en soit, Michelin coiffera une 18e couronne de lauriers au terme de la saison 2003. Le manufacturier de Clermont-Ferrand équipe les deux équipes françaises. Citroën semble avoir pris un avantage certain construit sur l’ensemble de la saison. Sur les douze premières épreuves, Citroën a marqué plus de points que Peugeot à neuf reprises ne laissant l’avantage au “cousin” qu’en Suède, en Nouvelle-Zélande et en Argentine. Aujourd’hui, les ambitions de l’équipe de Guy...
