La compagnie aérienne britannique Virgin Atlantic a annoncé hier qu’elle envisageait d’acquérir entre 10 et 20 avions géants européens Airbus A3XX et américains Boeing 747-400 allongé (B747-X) pour 3 à 4 milliards de dollars au total. Le président de la compagnie Richard Branson a précisé aux journalistes que Virgin Atlantic envisage d’être l’un des premiers clients du futur Airbus géant et discute également avec Boeing pour une version allongée du 747. «Nous pensons que pour Virgin les deux avions s’intégreraient très bien dans notre flotte», a déclaré M. Branson à l’aéroport londonien de Gatwick alors qu’il s’apprêtait à embarquer dans un vol inaugural de Virgin pour Las Vegas. «La plupart de nos liaisons long courrier nécessiteraient des avions plus grands», a-t-il poursuivi. «Ce qui est merveilleux c’est que tous deux (l’A3XX et le B747-X) permettront de réduire les coûts de vol». Il a précisé que les nouveaux avions seraient utilisés pour de nouvelles liaisons ainsi que pour remplacer des appareils anciens. L’A3XX à deux étages pourra transporter 555 passagers mais M. Branson a expliqué : «Nous n’en aurons pas tant car nous voulons laisser de la place à des installations de luxe, comme davantage de place pour les jambes ou même un jacuzzi et des chambres séparées». «Ce sera un avion incroyable, un peu comme un paquebot», a-t-il commenté.
La compagnie aérienne britannique Virgin Atlantic a annoncé hier qu’elle envisageait d’acquérir entre 10 et 20 avions géants européens Airbus A3XX et américains Boeing 747-400 allongé (B747-X) pour 3 à 4 milliards de dollars au total. Le président de la compagnie Richard Branson a précisé aux journalistes que Virgin Atlantic envisage d’être l’un des premiers clients du futur Airbus géant et discute également avec Boeing pour une version allongée du 747. «Nous pensons que pour Virgin les deux avions s’intégreraient très bien dans notre flotte», a déclaré M. Branson à l’aéroport londonien de Gatwick alors qu’il s’apprêtait à embarquer dans un vol inaugural de Virgin pour Las Vegas. «La plupart de nos liaisons long courrier nécessiteraient des avions plus grands», a-t-il poursuivi. «Ce qui est...
