Le numéro un européen de l’automobile, l’allemand Volkswagen (VW), s’est emparé hier du tiers du capital du constructeur suédois de poids-lourds Scania, donnant enfin un tour concret à son ambition affichée de longue date de se développer dans ce secteur. Volkswagen a mis la main sur près de 34 % des droits de vote dans Scania en achetant des actions à Investor, le bras armé de la richissime famille Wallenberg pour 1,642 milliard d’euros. Cette opération permet au constructeur allemand de prendre pied sur le marché des poids lourds de plus de huit tonnes, un segment dont il était pour l’instant quasi absent. Volkswagen fabrique déjà des camions, mais seulement au Brésil. Scania a estimé qu’il «était de son intérêt» d’avoir un nouvel actionnaire de référence stable. Le suédois est le deuxième européen, avec 14,9 % de part de marché en Europe occidentale. Il reste loin derrière le numéro un Mercedes, qui détient un peu moins de 20 %. Volvo arrive en troisième position avec 14,7 % de part de marché. Pour Rolf Woller, analyste à la HypoVereinsbank à Munich, «c’est une bonne affaire pour VW. Scania est l’un des constructeurs de poids-lourds européens les plus rentables». Un avis partagé par bon nombre de ses collègues. «Pour VW, l’opération est très intéressante du point de vue stratégique, car on peut supposer qu’il récupérera à l’avenir encore plus» d’actions Scania, estime M. Woller qui, en attendant d’avoir plus d’informations, juge le prix «raisonnable».
Le numéro un européen de l’automobile, l’allemand Volkswagen (VW), s’est emparé hier du tiers du capital du constructeur suédois de poids-lourds Scania, donnant enfin un tour concret à son ambition affichée de longue date de se développer dans ce secteur. Volkswagen a mis la main sur près de 34 % des droits de vote dans Scania en achetant des actions à Investor, le bras armé de la richissime famille Wallenberg pour 1,642 milliard d’euros. Cette opération permet au constructeur allemand de prendre pied sur le marché des poids lourds de plus de huit tonnes, un segment dont il était pour l’instant quasi absent. Volkswagen fabrique déjà des camions, mais seulement au Brésil. Scania a estimé qu’il «était de son intérêt» d’avoir un nouvel actionnaire de référence stable. Le suédois est le deuxième...
