Le passage à l’euro représente un coût total de 550 millions de francs pour la SNCF, a indiqué sa directrice économie et finances, Claire Dreyfuss-Cloarec. Sur ce montant, la préparation de l’euro en 1998 avait coûté 100 MF, pour la modification des systèmes informatiques nécessaire au double affichage à partir du 1er janvier 1999, a-t-elle indiqué lors d’un voyage du comité exécutif de la SNCF pendant le week-end avec la presse française. Pour 2002, date où les pièces et les billets en francs vont être remplacés par l’euro, les travaux sur les systèmes informatiques et la formation représentent environ 200 MF supplémentaires. Enfin, les règles d’arrondi au dixième d’euro inférieur vont coûter 250 MF, a-t-elle ajouté.
Le passage à l’euro représente un coût total de 550 millions de francs pour la SNCF, a indiqué sa directrice économie et finances, Claire Dreyfuss-Cloarec. Sur ce montant, la préparation de l’euro en 1998 avait coûté 100 MF, pour la modification des systèmes informatiques nécessaire au double affichage à partir du 1er janvier 1999, a-t-elle indiqué lors d’un voyage du comité exécutif de la SNCF pendant le week-end avec la presse française. Pour 2002, date où les pièces et les billets en francs vont être remplacés par l’euro, les travaux sur les systèmes informatiques et la formation représentent environ 200 MF supplémentaires. Enfin, les règles d’arrondi au dixième d’euro inférieur vont coûter 250 MF, a-t-elle ajouté.
