Compagnies aériennes Emirates commande deux nouveaux Airbus A330-200

La compagnie Emirates de Dubaï a annoncé une commande supplémentaire de deux Airbus A330-200 dans le cadre de ses ambitieux plans d’extension de sa flotte. Les deux appareils, dont le prix au catalogue s’élève à 279 millions de dollars, doivent être livrés en juin et octobre 2003, portant à 29 le nombre d’Airbus A330-200 opérés ou déjà commandés par Emirates. Emirates avait commandé lors du salon aéronautique de Dubaï début novembre 25 gros porteurs et long-courriers Boeing-777, 22 Super-Jumbos Airbus A380, 8 quadriréacteurs A340 et 3 biréacteurs A330, pour un montant total de 15 milliards de dollars. La compagnie a annoncé jeudi avoir signé un accord d’un montant de 1,5 milliard de dollars avec les motoristes américains General Electric et Pratt and Whitney pour motoriser les Airbus très gros porteurs A380 qu’elle a commandés et qui sont en développement final chez Airbus. Gulf Air espère renouer avec les bénéfices dans trois ans Le directeur général de Gulf Air, une compagnie en proie à une crise financière aiguë, a affirmé hier que le transporteur régional devrait renouer avec les bénéfices dans un délai de trois ans grâce à un ambitieux plan de restructuration. « La bataille de la restructuration de la compagnie commence aujourd’hui », a déclaré James Hogan dans une conférence de presse à Manama. Selon lui, le plan de restructuration, élaboré en collaboration avec le consultant international Simet Hellielson and Eicher, basé aux États-Unis, prévoit notamment « une baisse des coûts et une réduction du nombre des employés de la compagnie en vue de la relancer sur des bases compétitives ». La compagnie, lourdement endettée, devrait selon lui redevenir rentable « dans un délai de trois ans ». « Ma principale tâche consiste à rétablir la confiance en la compagnie dans les marchés et parmi les clients pour compenser les pertes qu’elle a subies par le passé », a-t-il dit. Le redressement de la compagnie passera selon lui par une nouvelle stratégie « de commercialisation et de vente », l’introduction de nouveaux services et l’amélioration de ceux déjà proposés. Qatar s’était retiré de Gulf Air fin mai, mais les trois partenaires restants, l’émirat d’Abu Dhabi, Oman et Bahreïn, ont décidé d’y injecter près de 80 millions de dollars dans le cadre d’un plan de sauvetage. Des experts économiques avaient estimé à quelque 100 millions de dollars le déficit de la compagnie, qui a 32 avions et dessert une cinquantaine de destinations. En février, Gulf Air, créée en 1974 et basée à Manama, avait supprimé 392 emplois et un de ses responsables a récemment indiqué que la compagnie avait décidé en 2001 de licencier quelque 450 employés, ajoutant que le nombre des avions pourrait être réduit à 26. Le plan de restructuration exposé par M. Hogan devra être examiné par le conseil d’administration de Gulf Air lors d’une réunion prévue en août.