Le secrétaire américain au Transport Norman Mineta et son homologue français Jean-Claude Gayssot ont signé un accord de libéralisation du transport aérien, dit de ciel ouvert, entre les États-Unis et la France. Cet accord conclu le 19 octobre et qui est un amendement à un accord de ciel ouvert partiel de 1998 lève toutes les restrictions sur le service aérien passagers et fret entre les deux pays, que ce soit pour les fréquences des vols, le type d’avions utilisé ou les tarifs. La signature de cet accord permet également l’entrée en vigueur de l’alliance commerciale Skyteam entre Delta Air Lines, Air France, Alitalia, CSA Czech, Korean Air et Aeromexico à laquelle le département américain des Transports avait octroyé le 18 janvier une immunité des lois antitrust aux États-Unis. «Cet accord de ciel ouvert (avec la France), le 56e conclu par les États-Unis, marque une autre étape importante dans les efforts entrepris par Washington pour libéraliser le marché mondial du transport aérien», a déclaré Norman Mineta. Le ministre français de l’Équipement, des Transports et du Logement, a souligné ultérieurement lors d’un point de presse que cet accord était, à la lumière de Skyteam, «un développement positif pour les compagnies françaises et américaines en offrant des perspectives intéressantes surtout dans cette période d’incertitude pour le transport aérien». Grâce à cette immunité, les transporteurs membres de Skyteam pourront coordonner leurs vols sur l’Atlantique, mettre en commun leur système de réservation (code-sharing), coordonner leur actions marketing et de promotion, partager leurs programmes de fidélisation, leurs politiques de prix et leurs services de fret. Cette coordination permet à ces compagnies de drainer un nombre plus grand de passagers en élargissant le choix des destinations et en offrant des tarifs plus compétitifs. Skyteam représente une capacité potentielle de transport de 200 à 210 millions de passagers, «une capacité compétitive» avec les autres deux grandes alliances concurrentes, a souligné M. Gayssot. Il s’agit de Star Alliance (Lufthansa et United Airlines) et de OneWorld (British Airways et American Airlines). Mais l’alliance BA/AA, qui remonte à 1996, n’a toujours pas obtenu l’immunité du DOT des lois antitrust. Washington conditionne son feu vert à la conclusion avec Londres d’un accord de libéralisation du transport aérien britannique, notamment à l’aéroport londonien d’Heathrow auquel résiste BA. M. Gayssot a souligné que l’accord de ciel ouvert franco-américain était «équilibré» et une bonne chose pour Air France qui a en fait augmenté sa part du marché sur les destinations aux États-Unis de 30 % en 1992 – au moment de la dénonciation du précédent accord aérien bilatéral – à 47 % aujourd’hui. Les transporteurs américains assurant le restant. Le ministre français s’est également entretenu avec son homologue américain des problèmes de sécurité aérienne et de lutte contre le terrorisme avant la réunion ministérielle de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) en février prochain qui se penchera sur les moyens de lutter contre le terrorisme. Il a insisté sur la nécessité d’harmoniser les mesures et les moyens de sécurité au niveau mondial. Pour ce faire, il est nécessaire selon lui de mobiliser des moyens financiers pour aider les pays en développement à pouvoir mettre en œuvre les mesures de sécurité dans leurs aéroports et leurs avions.
Le secrétaire américain au Transport Norman Mineta et son homologue français Jean-Claude Gayssot ont signé un accord de libéralisation du transport aérien, dit de ciel ouvert, entre les États-Unis et la France. Cet accord conclu le 19 octobre et qui est un amendement à un accord de ciel ouvert partiel de 1998 lève toutes les restrictions sur le service aérien passagers et fret entre les deux pays, que ce soit pour les fréquences des vols, le type d’avions utilisé ou les tarifs. La signature de cet accord permet également l’entrée en vigueur de l’alliance commerciale Skyteam entre Delta Air Lines, Air France, Alitalia, CSA Czech, Korean Air et Aeromexico à laquelle le département américain des Transports avait octroyé le 18 janvier une immunité des lois antitrust aux États-Unis. «Cet accord de ciel ouvert (avec...
