Vol de voitures Les nouvelles tendances

L’imagination des voleurs de voitures semble sans limites et chaque parade des constructeurs et policiers s’attire aussitôt une contre-attaque, selon des experts réunis à Sofia pour une conférence d’Interpol sur le vol et le trafic d’automobiles. De l’avis général, parmi les dernières tendances repérées, l’accessoire indispensable est la clé, sésame qui entraîne l’apparition de nouveaux phénomènes, parfois violents. Les systèmes électroniques modernes utilisés pour le démarrage ou la protection rendent en effet quasi impossible le démarrage «sauvage» d’une voiture et sont appelés à se répandre rapidement. Conséquence, les vols à main armée de voitures («carjacking») ou les cambriolages nocturnes chez un propriétaire de véhicule repéré pour dérober clé et papiers ont fait leur apparition en Europe. Si le «carjacking» ne court pas encore les rues, il s’est suffisamment répandu en Belgique pour que la police crée un groupe spécial chargé de le combattre. En novembre 97 jusqu’à dix cas par jour étaient signalés dans le pays, explique Alfons Van Den Abbeele, de la police belge, qui estime que le phénomène est «appelé à se développer» en Europe. «On risque à tout moment d’avoir un mort», met-il en garde, en soulignant que les auteurs, rémunérés autour de 1.000 dollars par voiture, sont souvent très jeunes. Clés et papiers Si d’autres cas de «carjacking» ont été enregistrés, notamment dans le nord de l’Angleterre, les voleurs déploient aussi des techniques moins violentes pour déjouer les avancées des constructeurs automobiles. Les policiers ont noté une recrudescence de l’enlèvement par camion-remorque des véhicules repérés dont les protections électroniques sont ensuite remplacées. Sans compter les bonnes vieilles techniques pour abuser de la confiance de propriétaires, comme ces «acheteurs» potentiels de véhicules d’occasion disparus en effectuant un essai. Après les clés, les voleurs sont surtout avides de papiers sans lesquels, selon un policier, «une voiture n’est qu’un tas de ferraille». Trafics d’épaves – dont les papiers serviront à la réimmatriculation d’un modèle semblable volé – ou vols de formulaires d’immatriculation vierges se sont ainsi multipliés dans plusieurs pays (France, Italie, Belgique, Scandinavie, Grande-Bretagne...) Les faux papiers, souvent d’assez piètre qualité, sont surtout utilisés pour réimmatriculer des véhicules à l’étranger. Une fois le véhicule volé, les malfaiteurs débordent encore d’imagination. Le transport par conteneur avec fausse déclaration est très prisé pour les modèles les moins discrets qui doivent traverser les frontières. Autre tactique: le démontage, soit pour la revente en pièce détachées, soit pour un remontage ultérieur qui est parfois réalisé en mélangeant des pièces provenant de différentes voitures de même modèle jusqu’à obtenir un véhicule très difficilement identifiable par ses numéros de série. Les policiers européens affûtent leurs armes en conséquence. Ainsi la police fédérale allemande dispose d’un accès informatique direct aux catalogues référencés et numérotés des pièces des différents constructeurs du pays. Face aux nouvelles formes prises par ce trafic, la plupart des enquêteurs recommandent une approche globale. «Il ne faut plus se concentrer uniquement sur les véhicules mais sur les criminels», résume Ruud de Heed, un responsable d’Europol (regroupement de polices de l’Union européenne).