L’avion de reconnaissance photographique américain U-2, employé par l’ONU au-dessus de l’Irak et que Bagdad a menacé d’abattre, est une cible théoriquement difficile à atteindre en raison de l’altitude à laquelle il vole, a estimé un spécialiste français.
Celui-ci, qui a requis l’anonymat, a expliqué que la meilleure protection de cet avion-espion était sa capacité à voler à plus de 22.000 m, qui le rend indétectable au radar.
A basse altitude, lors de sa montée, l’appareil est évidemment vulnérable à l’artillerie sol-air (missiles) ou aux missiles air-air des avions chasseurs.
Construit par Lockheed, cet avion, qui a volé pour la première fois en 1955, est entré en service dans l’armée de l’air américaine l’année suivante et a connu plusieurs versions.
Ses capteurs et ses caméras panoramiques de 70 mm, installés sous le fuselage dans de grandes baies, en font l’avion-espion idéal à haute altitude.
Construit au total à 53 exemplaires, l’U-2 a vu ses capacités aérodynamiques et en altitude sans cesse améliorées. La puissance de son unique réacteur a également été augmentée.
L’U-2 est l’un des symboles de la guerre froide. Le 1er mai 1960, un U-2 piloté par le commandant Gary Powers, en mission d’espionnage au-dessus de l’URSS, avait été abattu par un missile sol-air de l’Armée rouge, probablement à une altitude de 15.000 m. Le pilote avait été fait prisonnier et l’épisode avait déclenché un grave incident diplomatique avec l’URSS de Nikita Khrouchtchev.
Depuis lors, l’U-2 a été utilisé à de nombreuses reprises. Pendant la guerre du Golfe, 12 appareils de ce type ont été engagés sans problème. En 1996, trois U-2 ont été utilisés au-dessus de la Bosnie pour vérifier la bonne application des accords de paix de Dayton dans le cadre de l’opération «Joint Endeavor» menée par l’OTAN.
La dernière version de l’U-2 (construit jusqu’en 1958) pèse 18 tonnes (en charge) et atteint une vitesse de 650 km/h. Son envergure est de 32 m. L’avion peut stocker 4.500 litres de kérosène dans ses ailes, lui donnant une autonomie d’une dizaine d’heures de vol.
Le pilote revêt une combinaison de vol analogue à celles de premiers astronautes. Il peut ainsi s’alimenter avec de la nourriture, contenue dans de grands tubes, qui parvient à son casque par un réseau de tuyaux. (AFP)
Celui-ci, qui a requis l’anonymat, a expliqué que la meilleure protection de cet avion-espion était sa capacité à voler à plus de 22.000 m, qui le rend indétectable au radar.
A basse altitude, lors de sa montée, l’appareil est évidemment vulnérable à l’artillerie sol-air (missiles) ou aux missiles air-air des avions chasseurs.
Construit par Lockheed, cet avion, qui a volé pour la première fois en 1955, est entré en service dans l’armée de l’air américaine l’année suivante et a connu plusieurs versions.
Ses capteurs et ses caméras panoramiques de 70 mm, installés sous le fuselage dans de grandes baies, en font l’avion-espion idéal à haute altitude.
Construit au total à 53 exemplaires, l’U-2 a vu ses capacités aérodynamiques et en altitude sans cesse améliorées. La puissance de son unique réacteur a également été augmentée.
L’U-2 est l’un des symboles de la guerre froide. Le 1er mai 1960, un U-2 piloté par le commandant Gary Powers, en mission d’espionnage au-dessus de l’URSS, avait été abattu par un missile sol-air de l’Armée rouge, probablement à une altitude de 15.000 m. Le pilote avait été fait prisonnier et l’épisode avait déclenché un grave incident diplomatique avec l’URSS de Nikita Khrouchtchev.
Depuis lors, l’U-2 a été utilisé à de nombreuses reprises. Pendant la guerre du Golfe, 12 appareils de ce type ont été engagés sans problème. En 1996, trois U-2 ont été utilisés au-dessus de la Bosnie pour vérifier la bonne application des accords de paix de Dayton dans le cadre de l’opération «Joint Endeavor» menée par l’OTAN.
La dernière version de l’U-2 (construit jusqu’en 1958) pèse 18 tonnes (en charge) et atteint une vitesse de 650 km/h. Son envergure est de 32 m. L’avion peut stocker 4.500 litres de kérosène dans ses ailes, lui donnant une autonomie d’une dizaine d’heures de vol.
Le pilote revêt une combinaison de vol analogue à celles de premiers astronautes. Il peut ainsi s’alimenter avec de la nourriture, contenue dans de grands tubes, qui parvient à son casque par un réseau de tuyaux. (AFP)
L’avion de reconnaissance photographique américain U-2, employé par l’ONU au-dessus de l’Irak et que Bagdad a menacé d’abattre, est une cible théoriquement difficile à atteindre en raison de l’altitude à laquelle il vole, a estimé un spécialiste français.Celui-ci, qui a requis l’anonymat, a expliqué que la meilleure protection de cet avion-espion était sa capacité à voler à plus de 22.000 m, qui le rend indétectable au radar.A basse altitude, lors de sa montée, l’appareil est évidemment vulnérable à l’artillerie sol-air (missiles) ou aux missiles air-air des avions chasseurs.Construit par Lockheed, cet avion, qui a volé pour la première fois en 1955, est entré en service dans l’armée de l’air américaine l’année suivante et a connu plusieurs versions.Ses capteurs et ses caméras panoramiques...
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