Peugeot espère établir bientôt une usine d'assemblage au Brésil

AQABA (Jordanie), 25 MARS (Reuter). PSA Peugeot Citroën espère que son projet d’implantation industrielle au Brésil prendra corps définitivement d’ici un mois, a déclaré samedi à la presse le président Jacques Clavet.
«Nous avons bien progressé avec différents Etats brésiliens au niveau des «incentives» qu’ils peuvent accorder. Nous avons à nouveau rendez-vous, je l’espère définitif, dans la seconde quinzaine d’avril. J’ai demandé qu’on me précise quelques petites choses et ça avance très bien. Les gens ont bien approfondi, ça ne se passe pas mal», a-t-il affirmé en marge de la présentation du nouveau coupé 406.
Jacques Calvet a ajouté que ce projet, auquel pourraient être associés des partenaires brésiliens, concernerait les deux marques du groupe et consisterait «dans l’esprit, mais ça peut encore changer, en une usine d’assemblage».
Le Mercosur figure, avec l’Inde et l’Iran,, parmi les zones de développement prioritaires d’Automobiles Peugeot. Aussi, le groupe s’est également tourné vers l’Argentine où une prise de participation dans une usine en place y est en discussion alors que le groupe y a envoyé un directeur industriel, probablement suivi d’un directeur commercial.
Il a aussi inauguré en Uruguay une usine produisant des milieux de gamme Citroën ZX.
Quant au projet de retour de Peugeot aux Etats-Unis, Jacques Calvet a rappelé qu’«il reste à trouver un partenaire industriel et à voir à quel moment nous pourrons mettre les financements nécessaires pour y revenir».
«J’espère que cela se fera. Je ne sais pas si cela se fera et encore moins quand cela se fera. Mais en tous cas, si nous revenons aux Etats-Unis, nous voulons y revenir dans des conditions tout à fait différentes (c’est-à-dire) avec une gamme préparée précisément pour le marché américain, en parallèle aux versions européennes.
Le groupe PSA veut doubler sa part de ventes hors d’Europe et la porter à 25% vers l’an 2000. Tout comme Renault.
Par ailleurs, Peugeot va sortir sur le marché français le 15 mai une version coupé de la 406 présenté par la firme au Lion comme une «voiture-plaisir».
Pour cette version de son milieu de gamme supérieur qu’il espère vendre à 10.000 exemplaires en 1997, Peugeot a investi 600 mlns de FF et entend porter sa part de marché européen dans ce segment à 10% dès cette année contre 8% en 1996.
«Nous comptons pour cela sur l’effet locomotive reconnu de la berline et sur son image solide», déclare un porte-parole.
En 1996, sur un marché européen des voitures coupé en légère progression (265.232 immatriculations contre 264.644 en 95), les segments milieu de gamme supérieur et haut de gamme ont cependant vu leurs ventes chuter de 20%.
Offert en deux motorisations (2 litres développant 135 ch et V6 31 de 194 ch), ce coupé quatre places sera vendu dans une gamme de prix allant d’environ 170.000 FF à 235.000 FF.
Il s’appuie sur la structure de la 406 berline. Mais le styliste italien Pininfarina — partenaire de Peugeot depuis 45 ans — a su la revêtir d’une robe originale, aux lignes souples et galbées qui ne reprend aucun des éléments de carrosserie de sa sœur aînée dont elle offre une silhouette plus fluide et plus racée.
Entièrement produite en Italie, dans deux usines d’Industrie Pininfarina (IPF), elle sera commercialisée en juin et juillet dans de nombreux pays d’Europe.
Les pays visés en priorité sont l’Allemagne, le Royaume-Uni et l’Italie. C’est ici que le marché des véhicules coupé est le plus florissant avec des ventes annuelles allant de 22.000 à 35.000 unités selon les pays. Mais la France, qui n’a immatriculé que 7.700 l’an dernier, ne sera pas en reste puisque Peugeot compte y vendre plus de 2.000 unités dès cette année, correspondant à une pénétration de près de 30%.
Malgré son prix, la version V6 devrait représenter la moitié voire les 3/4 des ventes, estime-t-on dans le groupe où l’on mise sur «l’esthétique» et la «tonicité» de ce véhicule pour se refaire une image, sur un créneau abandonné depuis plusieurs années.