Fin des moteurs à combustion : les engagements des constructeurs

En promettant de supprimer les moteurs à combustion de leur gamme d’ici à 2030, ou de réduire progressivement leur part dans leur production, de nombreux constructeurs automobiles se sont engagés radicalement dans le virage électrique. Voici leurs calendriers.

Ford a donné une vive impulsion à sa transition électrique en annonçant la création de quatre usines aux États-Unis. Rebecca Cook/Reuters

– Ford : le constructeur américain a annoncé la création de quatre usines dédiées aux véhicules électriques aux États-Unis, dans le cadre de son plan d’électrification de 30 milliards de dollars. Le fabricant s’attend à ce que 100 % de ses ventes soient entièrement électriques d’ici à 2030 en Europe (40 à 50 % au niveau mondial).

– Volvo : filiale du groupe chinois Geely, la marque prévoit de retirer de son catalogue d’ici à 2030 tous ses modèles à combustion, y compris les hybrides, c’est-à-dire à la même date que Bentley ou Ford pour l’Europe. Polestar, la jeune marque électrique de Geely et Volvo, a annoncé une entrée en Bourse pour accélérer son expansion mondiale. Volvo va lui aussi faire son entrée en Bourse à Stockholm, avant la fin 2021.

– Stellantis : le groupe, qui rassemble PSA (Peugeot-Citroën-Opel) et FCA (Fiat-Chrysler), a abandonné le développement de moteurs à combustion et compte investir 30 milliards d’euros dans l’électrification de ses gammes d’ici à 2025 et dans les logiciels. Stellantis a inauguré près de Bordeaux un centre de développement de batteries électriques, la composante-clé des modèles électriques. Il préfigure deux usines de batteries qu’il va lancer avec Total. Les marques DS et Lancia deviendront 100 % électriques à partir de 2024 et 2026 respectivement. Alfa Romeo sera 100 % électrique en Europe et en Amérique du Nord d’ici à 2027, Opel en Europe d’ici à 2028. Fiat le deviendra aussi « dès que le prix des voitures électriques approchera celui des thermiques », soit entre 2025 et 2030.

– Volkswagen : le géant allemand vise le leadership mondial dans les voitures électriques. Lancée fin 2020, sa compacte ID.3 se bat déjà avec Tesla pour dominer le marché européen. Volkswagen compte vendre 50 % de véhicules électriques d’ici à 2030 et « presque 100 % » en 2040 sur ses principaux marchés. Il compte investir 73 milliards d’euros en cinq ans dans son virage électrique. À l’image de Tesla, le groupe compte installer un large réseau de bornes de recharge rapide à travers le monde. Sa marque de luxe Audi sera 100 % à batterie en 2033. Lamborghini, qui appartient aussi au géant allemand, compte électrifier en hybrides l’ensemble de sa gamme de sportives d’ici à fin 2024 et proposer une sportive 100 % électrique autour de 2027.

– Daimler : le groupe allemand va investir 40 milliards d’euros dans l’électrification de sa production au cours de la décennie. Dès 2025, Mercedes ne lancera plus que des « architectures » 100 % électriques. Le groupe a rejoint Stellantis et Total dans leur projet d’usines de batteries.

– BMW : sur les dix années à venir, le constructeur allemand veut vendre dix millions de modèles 100 % électriques, contre plus de 4 millions annoncés précédemment. Sa filiale Mini tournera complètement le dos aux moteurs à combustion dans dix ans.

– Jaguar Land Rover : pour renouveler sa gamme, la filiale du groupe indien Tata va investir 2,5 milliards de livres sterling (2,8 milliards d’euros) par an, en grande partie dans l’électrique. Les sportives de Jaguar seront 100 % électriques à partir de 2025.

– Renault : pionnier de l’électrique avec la Zoé, le groupe français compte afficher « le mix le plus vert du marché européen en 2025 », avec plus de 65 % de véhicules électrifiés. Il va lancer 10 nouveaux véhicules à batterie d’ici à 2025, dont une version moderne et « accessible » de l’emblématique Renault 5, fabriquée en France.

– Toyota : le pionnier des voitures hybrides, qui ne croyait pas aux voitures à batterie, va finalement lancer 15 modèles 100 % électriques d’ici à 2025. Le n° 1 mondial de l’automobile va notamment investir 11,5 milliards d’euros d’ici à 2030 dans le développement de nouvelles batteries. Toyota prévoit de réaliser en Europe 10 % de ses ventes en électrique et hydrogène d’ici là, aux côtés de 70 % d’hybrides, 10 % d’hybrides rechargeables et 10 % de voitures à essence.

– Hyundai-Kia : le coréen Hyundai prévoit de présenter 23 modèles de véhicules électriques d’ici à 2025 et d’en distribuer plus d’un million d’unités. Son compatriote Kia va présenter de son côté 7 modèles électriques d’ici à 2026, qui devraient atteindre 20 % de ses ventes mondiales.

Source : AFP