General Motors vient d’adapter un ancien procédé visant à réduire les crissements et les vibrations au freinage. Cette technologie pourrait voir le jour d’ici à 3 ans
Fini les bruits stridents des plaquettes contre les disques lors du freinage. Souvent synonyme d’usure, ce procédé peut également occasionner des vibrations. General Motors a trouvé la solution afin de remédier à ce problème. La marque vient d’ailleurs dé déposer un brevet concernant cette technologie.
La firme américaine reprend le principe du physicien français, Charles Augustin de Coulomb, développé au XVIIIe siècle. Celui-ci consiste à placer un anneau métallique autour du rotor du disque de frein. Cet anneau fait alors office d’amortisseur sonore et de vibrations.
Selon Jim Schroth, directeur du groupe de recherche des systèmes industriels de GM, le procédé de Coulomb « crée une sorte de cloche qui ne peut pas sonner. » Il explique : « En absorbant les vibrations dans le rotor avec cet encart spécial, nous faisons taire le bruit de cette cloche. »
Afin de compenser cette absence de crissements, GM explique que des capteurs permettront au conducteur de lui indiquer au tableau de bord l’usure de ses plaquettes. Un message s’affichera pour lui dire à quel moment les remplacer. Une technologie qui se généralise aujourd’hui sur de nombreux modèles.
Outre l’aspect auditif, ce système pourrait avoir un impact direct sur le freinage. GM explique qu’un montage sans vibrations et sans bruits ouvrirait la voix vers d’autres possibilités. La taille des disques pourrait être diminuée et compensée par des plaquettes de freins à plus fortes frictions. Le freinage serait alors encore plus sécuritaire et puissant que ce qui se fait à l’heure actuelle.
Le gain de poids ne serait également pas négligeable à l’heure où les constructeurs s’évertuent à alléger au maximum les véhicules. Rappelons également que l’entreprise américaine a mis au point des disques de freins résistant à la corrosion. Ceux-ci devraient équiper les véhicules de la marque à hauteur de 80 % d’ici à 2016.
Avec tout cet arsenal, le freinage évoluerait dans le bon sens et deviendrait encore plus sûr. Affaire à suivre !
Fini les bruits stridents des plaquettes contre les disques lors du freinage. Souvent synonyme d’usure, ce procédé peut également occasionner des vibrations. General Motors a trouvé la solution afin de remédier à ce problème. La marque vient d’ailleurs dé déposer un brevet concernant cette technologie.
La firme américaine reprend le principe du physicien français, Charles Augustin de Coulomb, développé au XVIIIe siècle. Celui-ci consiste à placer un anneau métallique autour du rotor du disque de frein. Cet anneau fait alors office d’amortisseur sonore et de vibrations.
Selon Jim Schroth, directeur du groupe de recherche des systèmes industriels de GM, le procédé de Coulomb « crée une sorte de cloche qui ne peut pas sonner. » Il explique : « En absorbant les vibrations dans le rotor avec cet encart spécial, nous faisons taire le bruit de cette cloche. »
Afin de compenser cette absence de crissements, GM explique que des capteurs permettront au conducteur de lui indiquer au tableau de bord l’usure de ses plaquettes. Un message s’affichera pour lui dire à quel moment les remplacer. Une technologie qui se généralise aujourd’hui sur de nombreux modèles.
Outre l’aspect auditif, ce système pourrait avoir un impact direct sur le freinage. GM explique qu’un montage sans vibrations et sans bruits ouvrirait la voix vers d’autres possibilités. La taille des disques pourrait être diminuée et compensée par des plaquettes de freins à plus fortes frictions. Le freinage serait alors encore plus sécuritaire et puissant que ce qui se fait à l’heure actuelle.
Le gain de poids ne serait également pas négligeable à l’heure où les constructeurs s’évertuent à alléger au maximum les véhicules. Rappelons également que l’entreprise américaine a mis au point des disques de freins résistant à la corrosion. Ceux-ci devraient équiper les véhicules de la marque à hauteur de 80 % d’ici à 2016.
Avec tout cet arsenal, le freinage évoluerait dans le bon sens et deviendrait encore plus sûr. Affaire à suivre !
General Motors vient d’adapter un ancien procédé visant à réduire les crissements et les vibrations au freinage. Cette technologie pourrait voir le jour d’ici à 3 ansFini les bruits stridents des plaquettes contre les disques lors du freinage. Souvent synonyme d’usure, ce procédé peut également occasionner des vibrations. General Motors a trouvé la solution afin de remédier à ce problème. La marque vient d’ailleurs dé déposer un brevet concernant cette technologie.La firme américaine reprend le principe du physicien français, Charles Augustin de Coulomb, développé au XVIIIe siècle. Celui-ci consiste à placer un anneau métallique autour du rotor du disque de frein. Cet anneau fait alors office d’amortisseur sonore et de vibrations.Selon Jim Schroth, directeur du groupe de recherche des systèmes industriels...
