Cela faisait des semaines qu'on l'attendait, mais l'hiver est enfin là. Après un été qui se prolongeait par des poussées caniculaires interminables, l'hiver est bien là. Mais comme chaque année, l'arrivée de la pluie « surprend » les autorités locales qui se retrouvent parfaitement incapables de gérer la situation. En effet, dès les premières gouttes, les routes libanaises se transforment rapidement en bouchons et piègent les infortunés automobilistes qui jurent de ne plus s'y laisser reprendre. Mais au-delà des embouteillages monstres qu'elle provoque, la pluie est également source de danger dans la mesure où lors de fortes averses, la route peut se retrouver détrempée et se transformer en véritable patinoire.
Le tristement célèbre aquaplaning menace tout conducteur quand l'eau s'accumule et stagne dans les ornières et sur les chaussées. La voiture perd alors le contact direct avec la chaussée et devient incontrôlable pendant quelques instants, impossible à manœuvrer.
L'aquaplaning (ou hydroplanage) est un phénomène qui se produit quand les roues d'un véhicule perdent leur adhérence par rapport au sol en glissant parfaitement sur une surface aqueuse (flaques, chaussée mouillée...). Les principaux facteurs qui interviennent sont :
- La quantité d'eau qui se trouve sur la route
- La vitesse du véhicule
- L'aptitude du pneu à évacuer l'eau par un dessin approprié et une largeur adaptée au véhicule.
Au Liban, il se produit surtout quand la vitesse est excessive par rapport aux conditions de circulation. Plus on roule vite, moins le pneu évacue l'eau de la chaussée. L'adhérence sur la chaussée mouillée se détériore, et le risque d'aquaplaning augmente. Au moment où le contact au sol est interrompu, le véhicule « flotte » sur un mince film d'eau en biseau. La distance de freinage s'allonge, et la voiture risque de déraper latéralement.
Il est toutefois possible d'anticiper un aquaplaning en adaptant sa conduite aux conditions météorologiques. Ainsi, en cas de fortes pluies ou à l'approche d'une étendue d'eau suspecte sur la route, vous devez impérativement réduire votre vitesse. Dans la mesure du possible, essayez de contourner la flaque d'eau.
Que faire en cas d'aquaplaning ? Lors d'un aquaplaning, vous devez garder votre calme et ne pas céder à la panique. Évitez surtout de :
- Freiner brutalement. En effet, la majeure partie des accidents, lors d'une perte d'adhérence, est causée par un freinage d'urgence. Or le freinage va augmenter l'accumulation d'eau devant le pneu et aggraver ou prolonger la perte de contrôle du véhicule ;
- Donner des coups de volant, sous peine de finir votre course en tête-à-queue. Relâchez l'accélérateur, tenez fermement votre volant à deux mains et essayez de maintenir votre direction, en attendant que vos pneus retrouvent une adhérence au sol.
Un comportement réfléchi est donc indispensable, mais le profil du pneu est également important. Ainsi, contrôlez régulièrement l'état de vos pneus et réalisez le changement indispensable. Les pneus sont le seul contact que la voiture ait avec la chaussée. Grâce à leur adhérence, ils vont assurer la sécurité de la voiture par tous les temps.
La profondeur minimale recommandée du profil est de 1,6 mm. Mais ce n'est qu'un strict minimum pour les pneus été. Pour les pneus hiver, la profondeur minimum est de 4 mm. Plus la profondeur du profil des pneus est importante, plus le risque d'aquaplaning est faible. Les pneus usés n'ont pas leur place sur la route, ils doivent être remplacés. Lorsque vous procédez au changement de pneus été contre pneus hiver, les pneus qui sont restés stockés pendant plusieurs mois devront être examinés attentivement par un spécialiste qui peut (et qui doit) vous conseiller. C'est le seul capable de repérer les défauts cachés, bosses ou fissures des pneus.
Il est certain que des pneus flambant neufs n'évitent pas complètement le risque d'aquaplaning, mais ils permettent à la voiture de rester maîtrisable à vitesse raisonnable. Enfin, la bonne pression des pneus est aussi un point à vérifier régulièrement.
Le tristement célèbre aquaplaning menace tout conducteur quand l'eau s'accumule et stagne dans les ornières et sur les chaussées. La voiture perd alors le contact direct avec la chaussée et devient incontrôlable pendant quelques instants, impossible à manœuvrer.
L'aquaplaning (ou hydroplanage) est un phénomène qui se produit quand les roues d'un véhicule perdent leur adhérence par rapport au sol en glissant parfaitement sur une surface aqueuse (flaques, chaussée mouillée...). Les principaux facteurs qui interviennent sont :
- La quantité d'eau qui se trouve sur la route
- La vitesse du véhicule
- L'aptitude du pneu à évacuer l'eau par un dessin approprié et une largeur adaptée au véhicule.
Au Liban, il se produit surtout quand la vitesse est excessive par rapport aux conditions de circulation. Plus on roule vite, moins le pneu évacue l'eau de la chaussée. L'adhérence sur la chaussée mouillée se détériore, et le risque d'aquaplaning augmente. Au moment où le contact au sol est interrompu, le véhicule « flotte » sur un mince film d'eau en biseau. La distance de freinage s'allonge, et la voiture risque de déraper latéralement.
Il est toutefois possible d'anticiper un aquaplaning en adaptant sa conduite aux conditions météorologiques. Ainsi, en cas de fortes pluies ou à l'approche d'une étendue d'eau suspecte sur la route, vous devez impérativement réduire votre vitesse. Dans la mesure du possible, essayez de contourner la flaque d'eau.
Que faire en cas d'aquaplaning ? Lors d'un aquaplaning, vous devez garder votre calme et ne pas céder à la panique. Évitez surtout de :
- Freiner brutalement. En effet, la majeure partie des accidents, lors d'une perte d'adhérence, est causée par un freinage d'urgence. Or le freinage va augmenter l'accumulation d'eau devant le pneu et aggraver ou prolonger la perte de contrôle du véhicule ;
- Donner des coups de volant, sous peine de finir votre course en tête-à-queue. Relâchez l'accélérateur, tenez fermement votre volant à deux mains et essayez de maintenir votre direction, en attendant que vos pneus retrouvent une adhérence au sol.
Un comportement réfléchi est donc indispensable, mais le profil du pneu est également important. Ainsi, contrôlez régulièrement l'état de vos pneus et réalisez le changement indispensable. Les pneus sont le seul contact que la voiture ait avec la chaussée. Grâce à leur adhérence, ils vont assurer la sécurité de la voiture par tous les temps.
La profondeur minimale recommandée du profil est de 1,6 mm. Mais ce n'est qu'un strict minimum pour les pneus été. Pour les pneus hiver, la profondeur minimum est de 4 mm. Plus la profondeur du profil des pneus est importante, plus le risque d'aquaplaning est faible. Les pneus usés n'ont pas leur place sur la route, ils doivent être remplacés. Lorsque vous procédez au changement de pneus été contre pneus hiver, les pneus qui sont restés stockés pendant plusieurs mois devront être examinés attentivement par un spécialiste qui peut (et qui doit) vous conseiller. C'est le seul capable de repérer les défauts cachés, bosses ou fissures des pneus.
Il est certain que des pneus flambant neufs n'évitent pas complètement le risque d'aquaplaning, mais ils permettent à la voiture de rester maîtrisable à vitesse raisonnable. Enfin, la bonne pression des pneus est aussi un point à vérifier régulièrement.
Cela faisait des semaines qu'on l'attendait, mais l'hiver est enfin là. Après un été qui se prolongeait par des poussées caniculaires interminables, l'hiver est bien là. Mais comme chaque année, l'arrivée de la pluie « surprend » les autorités locales qui se retrouvent parfaitement incapables de gérer la situation. En effet, dès les premières gouttes, les routes libanaises se transforment rapidement en bouchons et piègent les infortunés automobilistes qui jurent de ne plus s'y laisser reprendre. Mais au-delà des embouteillages monstres qu'elle provoque, la pluie est également source de danger dans la mesure où lors de fortes averses, la route peut se retrouver détrempée et se...
