Airbus va à nouveau finir la course en tête devant Boeing en 2005, année record pour les deux géants aéronautiques mondiaux grâce à l’afflux de contrats en provenance d’Asie et du Moyen-Orient, mais l’américain en pôle position pour les commandes se prépare à reprendre la main.
Boeing a fait une remontée spectaculaire cette année, après avoir été devancé par Airbus sur ce terrain tous les ans depuis 2001. Après 272 ventes seulement sur l’ensemble de 2004, Boeing totalisait 800 commandes ferme sur les onze premiers mois de 2005, contre 687 pour son concurrent européen.
Airbus devrait néanmoins conserver son titre de numéro un mondial de l’aviation commerciale, pour la troisième année consécutive, en finissant 2005 avec 370 livraisons. De janvier à fin novembre, l’avionneur européen a déjà livré 337 avions, selon des chiffres publiés mercredi, contre 268 pour Boeing sur la même période.
L’année a été faste pour les deux constructeurs, portée par la reprise du trafic aérien. Ensemble, ils totalisent près de 1 500 commandes sur onze mois, se rapprochant ainsi du chiffre record de 1 600 environ atteint en 1989.
Airbus et Boeing ont en particulier bénéficié de commandes spectaculaires de la part de compagnies asiatiques et du Golfe, avides d’avions neufs pour alimenter des marchés en pleine expansion.
« Cette année, la majorité des commandes provient de trois régions du monde en pleine croissance : la Chine et l’Inde, qui connaissent une progression à deux chiffres du trafic aérien, et le Moyen-Orient, qui est parvenu à dévier une part des flux mondiaux vers ses plates-formes de correspondance », soulignait en novembre le président d’Airbus, Gustav Humbert, au salon aéronautique de Dubaï.
Parmi les plus grosses commandes d’Airbus cette année figurent l’achat de 100 A320 par la compagnie indienne à bas coûts Indigo, l’acquisition de 5 avions géants A380, 5 A350 et 30 A320 par l’indien Kingfisher Airlines et le contrat chinois record pour 150 A320.
Boeing, lui, a notamment décroché en novembre un mégacontrat auprès de la compagnie de Dubaï, Emirates, pour 42 long-courriers 777 et a vendu à la Chine 70 B737 ainsi que 60 exemplaires de son dernier projet, le « Dreamliner » 787.
Au total, l’américain a enregistré 185 commandes nettes pour son futur appareil long-courrier de moyenne capacité 787 depuis le début 2005. Le modèle concurrent d’Airbus lancé en octobre, l’A350, totalise 49 commandes ferme.
Airbus va à nouveau finir la course en tête devant Boeing en 2005, année record pour les deux géants aéronautiques mondiaux grâce à l’afflux de contrats en provenance d’Asie et du Moyen-Orient, mais l’américain en pôle position pour les commandes se prépare à reprendre la main.
Boeing a fait une remontée spectaculaire cette année, après avoir été devancé par Airbus sur ce terrain tous les ans depuis 2001. Après 272 ventes seulement sur l’ensemble de 2004, Boeing totalisait 800 commandes ferme sur les onze premiers mois de 2005, contre 687 pour son concurrent européen.
Airbus devrait néanmoins conserver son titre de numéro un mondial de l’aviation commerciale, pour la troisième année consécutive, en finissant 2005 avec 370 livraisons. De janvier à fin novembre, l’avionneur européen a déjà livré...
Boeing a fait une remontée spectaculaire cette année, après avoir été devancé par Airbus sur ce terrain tous les ans depuis 2001. Après 272 ventes seulement sur l’ensemble de 2004, Boeing totalisait 800 commandes ferme sur les onze premiers mois de 2005, contre 687 pour son concurrent européen.
Airbus devrait néanmoins conserver son titre de numéro un mondial de l’aviation commerciale, pour la troisième année consécutive, en finissant 2005 avec 370 livraisons. De janvier à fin novembre, l’avionneur européen a déjà livré...
