Après des années d’efforts et de débats acharnés, l’avionneur européen Airbus va enfin pouvoir changer de peau en devenant une société privée et se lancer parallèlement dans l’aventure de l’A3XX, son avion géant qui doit mettre un terme au règne de Boeing dans les gros-porteurs. Les dernières semaines avaient mis au jour les difficultés entre les partenaires d’Airbus à accorder leurs vues sur la réforme du statut d’Airbus, dont l’idée est née en 1987, et sur la répartition de la tâche industrielle pour la fabrication de l’A3XX, le plus gros investissement de l’histoire de l’aéronautique civile. Hier, ils ont annoncé le lancement commercial de l’A3XX, le changement d’Airbus en une société privée en janvier 2001, et tout semblait oublié. Une «pierre angulaire du processus d’intégration industrielle» de l’aéronautique européenne tant civile que militaire, ont estimé les chefs de gouvernement Lionel Jospin, Gerhard Schröder, Tony Blair et José Maria Aznar dans un communiqué commun.
Après des années d’efforts et de débats acharnés, l’avionneur européen Airbus va enfin pouvoir changer de peau en devenant une société privée et se lancer parallèlement dans l’aventure de l’A3XX, son avion géant qui doit mettre un terme au règne de Boeing dans les gros-porteurs. Les dernières semaines avaient mis au jour les difficultés entre les partenaires d’Airbus à accorder leurs vues sur la réforme du statut d’Airbus, dont l’idée est née en 1987, et sur la répartition de la tâche industrielle pour la fabrication de l’A3XX, le plus gros investissement de l’histoire de l’aéronautique civile. Hier, ils ont annoncé le lancement commercial de l’A3XX, le changement d’Airbus en une société privée en janvier 2001, et tout semblait oublié. Une «pierre angulaire du processus d’intégration...
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