Les deux principaux constructeurs aéronautiques mondiaux Airbus et Boeing travaillent au renforcement de la sécurité de leurs avions et cherchent notamment à protéger le poste de pilotage de toute intrusion, après les attentats du 11 septembre. Depuis cette date, Airbus a proposé à ses clients en Europe et aux États-Unis de renforcer la porte du cockpit sur ses avions. L’avionneur européen a ainsi pris une longueur d’avance sur son rival américain Boeing dans la mise au point d’un modèle standard. Il s’agit de «modifier la porte du poste de pilotage par des renforcements homogènes avec des plaques d’aluminium», a expliqué une porte-parole d’Airbus. Actuellement les portes qui séparent le cockpit de la cabine sont en plastique et sont conçues pour pouvoir s’ouvrir à la volée en cas de dépressurisation afin d’éviter tout risque d’explosion dû à une différence de pression. Ces portes, même verrouillées, peuvent s’ouvrir d’un coup d’épaule. «La modification proposée permet d’augmenter la résistance de la porte à toute intrusion tout en répondant à ce problème de dépressurisation», a déclaré la porte-parole d’Airbus sans autre précision. Ces propositions ont été accueillies favorablement par les compagnies aériennes auxquelles elles ont été soumises, affirme l’avionneur européen. Il appartient aux transporteurs d’adopter les propositions de modifications des constructeurs sur leurs avions ou de faire leurs propres transformations. Dans un deuxième temps, les portes des postes de pilotage pourraient être renforcées par du kevlar qui les mettrait à l’épreuve des balles. D’autres solutions de sécurité sont également examinées, comme l’amélioration des communications entre le poste de pilotage et la cabine et entre l’avion et le sol. Boeing a annoncé de son côté la création d’une unité spécialisée dans la sécurité aérienne ayant pour objectif d’aider les compagnies clientes à mettre en œuvre les recommandations du groupe de travail créé par le département américain des Transports pour renforcer la sécurité du système de transport aérien. Boeing travaille comme Airbus sur les moyens d’empêcher des intrusions dans le poste de pilotage en renforçant la porte de cockpit mais également sur l’installation d’équipements vidéo permettant au pilote de surveiller la cabine passagers. Les experts examinent aussi les moyens de pouvoir continuer à suivre la trace des avions commerciaux même après que les transpondeurs eurent été débranchés. Nombre des solutions qui seront proposées pourront être installées sur tous les avions commerciaux et pas seulement les Boeing, affirme l’avionneur américain.
Les deux principaux constructeurs aéronautiques mondiaux Airbus et Boeing travaillent au renforcement de la sécurité de leurs avions et cherchent notamment à protéger le poste de pilotage de toute intrusion, après les attentats du 11 septembre. Depuis cette date, Airbus a proposé à ses clients en Europe et aux États-Unis de renforcer la porte du cockpit sur ses avions. L’avionneur européen a ainsi pris une longueur d’avance sur son rival américain Boeing dans la mise au point d’un modèle standard. Il s’agit de «modifier la porte du poste de pilotage par des renforcements homogènes avec des plaques d’aluminium», a expliqué une porte-parole d’Airbus. Actuellement les portes qui séparent le cockpit de la cabine sont en plastique et sont conçues pour pouvoir s’ouvrir à la volée en cas de dépressurisation...
