Russie - L’industrie aéronautique redresse la tête mais craint la concurrence

L’industrie aéronautique russe redresse la tête grâce aux constructeurs étrangers mais craint toujours leur concurrence malgré les encouragements à coopérer du président Vladimir Poutine qui a inauguré mardi le 5e Salon international de l’aéronautique. «Les difficultés des dernières années dans l’économie n’ont pas pu ne pas avoir d’influence sur ce secteur, mais dans le même temps nos constructeurs ont trouvé leur place sur les marchés étrangers», a souligné le président. Le Salon de Joukovski (banlieue est de Moscou) a enregistré une participation record avec 34 pays et 521 sociétés. Le géant européen de l’aéronautique EADS et l’agence russe Rosaviakosmos (RKA) ont signé en juillet dernier un vaste accord de coopération, qui prévoit notamment la participation des constructeurs russes aux différents programmes Airbus et à l’avion de transport militaire A400M. L’américain Boeing et l’Agence aérospatiale russe ont également signé un large accord de coopération en avril dernier, qui vise au développement de projets communs et de long terme dans les domaines aéronautique ou spatial. Mardi, le constructeur aéronautique américain Boeing a annoncé la signature d’un accord avec l’avionneur russe Iliouchine pour la création d’un centre de formation pour des ingénieurs russes à Moscou. «Ces ingénieurs pourront travailler ensuite dans le centre de construction de Boeing à Moscou», a indiqué Sergueï Kravtchenko, vice-président de Boeing pour les programmes de coopération internationale en Russie et CEI (ex-URSS moins les baltes). «Le potentiel de l’industrie aéronautique russe reste très grand. La Russie a conservé l’essentiel de ses spécialistes et ingénieurs, qui sont capables de réaliser d’excellents projets», a-t-il ajouté. La coopération avec l’étranger offre ainsi aux avionneurs russes des marchés sur lesquels ils étaient jusqu’ici notoirement absents. «Boeing collabore avec Soukhoï pour créer un avion d’affaires supersonique», a indiqué Craig Jones, vice-président pour les ventes de Boeing en Russie et CEI. Mais ces perspectives d’ouverture sont aussi lourdes de menaces pour les avionneurs russes, qui craignent de voir des parts de leur marché, essentiellement captif, passer dans des mains étrangères. «Il faut collaborer avec les constructeurs étrangers, mais seulement sur des projets qui ne concurrencent pas la production russe», a estimé un responsable de l’avionneur Tupolev, Igor Kalyguine. «Nous comprenons que la Russie doive soutenir sa propre industrie», a estimé, de son côté, Craig Jones, mais selon lui la coopération de la Russie avec les étrangers peut aussi lui ouvrir des marchés extérieurs. «Nous ne voulons pas écarter du marché international l’industrie aéronautique russe et le projet de création d’un avion régional en est la preuve», a-t-il ainsi jugé. Le groupe américain Boeing et les constructeurs aéronautiques russes Soukhoï et Iliouchine ont conclu lors du Salon du Bourget en juin dernier un accord de construction d’un nouvel avion de ligne, de 50 à 90 places, d’une autonomie de 5 500-6 000 kilomètres, et destiné aussi bien au marché russe qu’étranger. L’industrie aéronautique russe, qui s’est effondrée après la fin de l’URSS, s’est reprise en 2000, avait indiqué en décembre dernier le directeur de l’agence spatiale russe Iouri Koptev. Elle a fabriqué 46 avions civils l’an dernier, contre seulement 14 au cours de l’année précédente. «Nous sommes en train de perdre notre potentiel», a pourtant jugé mardi le directeur d’Iliouchine Genrikh Novojilo. Il a notamment déploré que «la jeunesse préfère se lancer dans le commerce plutôt que d’aller travailler dans des usines d’aviation».