Taiwan High-Speed Rail a choisi hier le consortium japonais Shinkansen pour construire le train à grande vitesse de l’île pour plusieurs milliards de dollars, abandonnant ainsi le projet Euro-Train. Une comparaison des offres concurrentes a montré que le système Shinkansen est supérieur dans bien des domaines. Toutefois les modalités définitives doivent être arrêtées avant que le contrat soit signé, a déclaré le président de Taiwan High-Speed, George Liu. «Après un an de négociations, nous avons trouvé que Shinkansen présentait le meilleur choix en terme de technologie, maintenance et prix», a-t-il expliqué à la presse lors d’une cérémonie. Le consortium japonais, tout comme Euro-Train avant lui, a accepté de prendre une participation dans cet énorme projet, de 446 milliards de dollars de Taiwan (14,2 milliards de dollars américains), pour appuyer son offre. Qualifiant Shinkansen de «prioritaire», le président espère que le contrat sera signé avant la fin janvier. «Les choses sont beaucoup plus avancées cette fois qu’elles ne l’étaient. Nous sommes parvenus à un accord sur nombre de points importants. Dès que certaines modalités définitives seront réglées, nous signerons un contrat avec Shinkansen avant la fin de janvier», a précisé George Liu. Si un accord ne peut être conclu, les discussions reprendront alors avec Euro-Train. Le consortium Euro-Train est constitué de l’allemand Siemens et de Alstom, le constructeur du TGV français. Le Shinkansen est construit par un consortium de groupes japonais menés par Mitsui. Il comprend également Mitsubishi, Marubeni, Sumitomo, Mitsubishi Heavy Industries, Toshiba et Kawasaki Heavy Industries, a précisé une porte-parole de Mitsu. Kawasaki Heavy s’occupera de la construction des trains et Mitsubishi Heavy des signaux et des câbles électrifiés pour les trains, ajoute une source proche de l’accord. Il y a plus d’un an, Taiwan High-Speed avait considéré Euro-Train comme son prétendant «prioritaire», mais le projet avait pâti de difficultés financières qui avaient forcé les concepteurs à le remettre à plat. Euro-Train a tenté d’améliorer son offre, proposant d’introduire des financements importants et même de prendre une participation dans le projet, qui vise à ramener à 90 minutes le trajet entre Taipei, au nord, et le port de Kaohsiung, au sud. Taïwan High-Speed comptait à l’origine ouvrir la ligne de 345 km en 2003, mais a repoussé la date au 31 octobre 2005. Taïwan High-Speed a également annoncé qu’il avait sélectionné des candidats japonais, sud-coréens et Taiwanais pour les trois premiers des 12 sites de préparation.
Taiwan High-Speed Rail a choisi hier le consortium japonais Shinkansen pour construire le train à grande vitesse de l’île pour plusieurs milliards de dollars, abandonnant ainsi le projet Euro-Train. Une comparaison des offres concurrentes a montré que le système Shinkansen est supérieur dans bien des domaines. Toutefois les modalités définitives doivent être arrêtées avant que le contrat soit signé, a déclaré le président de Taiwan High-Speed, George Liu. «Après un an de négociations, nous avons trouvé que Shinkansen présentait le meilleur choix en terme de technologie, maintenance et prix», a-t-il expliqué à la presse lors d’une cérémonie. Le consortium japonais, tout comme Euro-Train avant lui, a accepté de prendre une participation dans cet énorme projet, de 446 milliards de dollars de Taiwan (14,2...
