L’alliance conclue entre Renault et Nissan s’inscrit dans un mouvement de consolidation mondial dans le secteur automobile. Ces 25 dernières années, une série de manœuvres a débouché sur des alliances mais aussi sur des échecs. En 1976, le français Peugeot, qui détenait depuis deux ans 38,6 % du capital de Citroën, a pris le contrôle du constructeur français en rachetant la participation de Michelin. Les deux marques ont été fusionnées dans le groupe PSA. En 1980, Mazda est le premier constructeur japonais important à passer sous la coupe d’un étranger : Ford, le deuxième constructeur américain, détient actuellement 33,4 % de son capital. En 1989, General Motors a pris une participation de 50 % dans les automobiles suédoises Saab. La même année, Ford a racheté Jaguar et Aston Martin, les célèbres constructeurs britanniques. La tentative ambitieuse de fusionner le français Renault et le suédois Volvo, quasiment bouclée, s’est soldée en 1993 par un échec après une révolte d’une partie des actionnaires de ce dernier. En 1994, la compagnie British Aerospace a vendu à l’allemand BMW les 80 % de parts qu’elle détenait dans le groupe britannique automobile Rover. Après des mois de rivalité pour la reprise des voitures britanniques Rolls-Royce, les constructeurs allemands Volkswagen et BMW sont parvenus à un compromis le 28 juillet 1998 qui revient à un partage des marques Rolls-Royce et Bentley. En octobre 1998, les constructeurs automobiles américain Chrysler et allemand Daimler-Benz ont conclu une fusion donnant naissance au troisième groupe automobile mondial. Le chiffre d’affaires de la nouvelle entité, baptisée DaimlerChrysler AG devrait atteindre quelque 130 milliards de dollars. Au début de l’année, Ford, à l’affût d’une nouvelle acquisition, a persuadé Volvo de lui vendre sa division automobile. Les actionnaires suédois ont cette fois donné leur accord début mars.
L’alliance conclue entre Renault et Nissan s’inscrit dans un mouvement de consolidation mondial dans le secteur automobile. Ces 25 dernières années, une série de manœuvres a débouché sur des alliances mais aussi sur des échecs. En 1976, le français Peugeot, qui détenait depuis deux ans 38,6 % du capital de Citroën, a pris le contrôle du constructeur français en rachetant la participation de Michelin. Les deux marques ont été fusionnées dans le groupe PSA. En 1980, Mazda est le premier constructeur japonais important à passer sous la coupe d’un étranger : Ford, le deuxième constructeur américain, détient actuellement 33,4 % de son capital. En 1989, General Motors a pris une participation de 50 % dans les automobiles suédoises Saab. La même année, Ford a racheté Jaguar et Aston Martin, les célèbres...
