LE BOURGET, 16 Juin (Reuter). — Airbus Industrie a décidé de lancer une version avion d’affaires dérivée de son biréacteur A319, a annoncé l’administrateur-gérant, Jean Pierson.
Lors d’une conférence de presse organisée au Bourget, il a précisé que le consortium européen comptait investir environ 30 millions de dollars dans le développement de l’A319 Corporate Jet, qui sera disponible à partir de 1999.
Cet appareil, qui pourra transporter de huit à 50 passagers selon les aménagements, disposera d’un rayon d’action supérieur à 11 600 kilomètres pour une altitude maximum de 41.000 pieds et une vitesse de croisière allant jusqu’à Mach 0,82.
Jean Pierson a reconnu que l’intention d’Airbus était de ne pas laisser son concurrent Boeing dominer ce marché.
Le géant américain a en effet décidé d’occuper le créneau des gros avions d’affaires en développant une version dérivée de son B737-700, qui a fait l’objet de 20 commandes au total depuis son lancement en 1996.
Le prix du Boeing Business Jet, dont les premiers exemplaires doivent sortir des chaînes de montage fin 1998-début 1999, est compris entre 32 millions et 40 millions de dollars suivant les équipements.
Ce marché des gros avions d’affaires reste relativement étroit, avec pour cible essentiellement les chefs d’Etat ou les dirigeants de multinationales.
L’A319-CJ d’Airbus et le BBJ de Boeing entreront en concurrence avec le Gulf Stream V ainsi que le Global Express du canadien Bombardier.
Airbus est contrôlé par l’Aérospatiale (38%), Dasa (groupe Daimler-Benz, 38%), British Aerospace (20%) et l’espagnol Casa (4%).
Lors d’une conférence de presse organisée au Bourget, il a précisé que le consortium européen comptait investir environ 30 millions de dollars dans le développement de l’A319 Corporate Jet, qui sera disponible à partir de 1999.
Cet appareil, qui pourra transporter de huit à 50 passagers selon les aménagements, disposera d’un rayon d’action supérieur à 11 600 kilomètres pour une altitude maximum de 41.000 pieds et une vitesse de croisière allant jusqu’à Mach 0,82.
Jean Pierson a reconnu que l’intention d’Airbus était de ne pas laisser son concurrent Boeing dominer ce marché.
Le géant américain a en effet décidé d’occuper le créneau des gros avions d’affaires en développant une version dérivée de son B737-700, qui a fait l’objet de 20 commandes au total depuis son lancement en 1996.
Le prix du Boeing Business Jet, dont les premiers exemplaires doivent sortir des chaînes de montage fin 1998-début 1999, est compris entre 32 millions et 40 millions de dollars suivant les équipements.
Ce marché des gros avions d’affaires reste relativement étroit, avec pour cible essentiellement les chefs d’Etat ou les dirigeants de multinationales.
L’A319-CJ d’Airbus et le BBJ de Boeing entreront en concurrence avec le Gulf Stream V ainsi que le Global Express du canadien Bombardier.
Airbus est contrôlé par l’Aérospatiale (38%), Dasa (groupe Daimler-Benz, 38%), British Aerospace (20%) et l’espagnol Casa (4%).
LE BOURGET, 16 Juin (Reuter). — Airbus Industrie a décidé de lancer une version avion d’affaires dérivée de son biréacteur A319, a annoncé l’administrateur-gérant, Jean Pierson.Lors d’une conférence de presse organisée au Bourget, il a précisé que le consortium européen comptait investir environ 30 millions de dollars dans le développement de l’A319 Corporate Jet, qui sera disponible à partir de 1999.Cet appareil, qui pourra transporter de huit à 50 passagers selon les aménagements, disposera d’un rayon d’action supérieur à 11 600 kilomètres pour une altitude maximum de 41.000 pieds et une vitesse de croisière allant jusqu’à Mach 0,82.Jean Pierson a reconnu que l’intention d’Airbus était de ne pas laisser son concurrent Boeing dominer ce marché.Le géant américain a en effet décidé...
