L’EICMA se relance, mais de grands noms manquent à l’appel de cette 78e édition...

Le grand Salon européen de la moto, l’EICMA, a rouvert ses portes mardi dernier à Milan pour une 78e édition très électrique. Environ 820 marques de motos, scooters et accessoires sont présentes à Fiera Milano Rho, le centre d’exposition de la capitale lombarde, soit moitié moins qu’en 2019.

Le Salon avait été annulé en 2020 pour cause de restrictions sanitaires en raison de la pandémie de coronavirus. Il est consacré cette année au « retour de l’adrénaline », et ses organisateurs défendent ardemment ces vrombissements et rencontres après 18 mois de pandémie. « Dans un secteur où la passion est encore un motif essentiel d’achat, (...) la dimension sensorielle et émotionnelle de l’EICMA fait de ce Salon un modèle pour le futur », avec des courses, des essais et des événements, a clamé le président du Salon, Pietro Meda, lors de la conférence de lancement.

Les constructeurs japonais Honda, Kawasaki et Suzuki, comme les fabricants italiens Benelli et Moto Guzzi, notamment, ont présenté leurs nouvelles machines lors des deux premières journées, réservées à la presse et aux professionnels. Puis, jeudi, le Salon s’est ouvert au public jusqu’à demain dimanche. Jeudi également, l’EICMA a rendu hommage au pilote de MotoGP italien Valentino Rossi, alias le « Dottore » (docteur), qui vient de prendre sa retraite à 42 ans après neuf titres de champion du monde.

Un visiteur du Salon de la moto de Milan filmant avec son smartphone une Moto Guzzi V100 Mandello. « Nous sommes de plus en plus convaincus qu’une solution virtuelle ne peut pas remplacer l’expérience que vivent nos visiteurs et nos exposants », déclare le président de l’EICMA. Piero Cruciatti/AFP

Vague de marques asiatiques

« Nous sommes de plus en plus convaincus qu’une solution virtuelle ne peut pas remplacer l’expérience que vivent nos visiteurs et nos exposants », a lancé Pietro Meda. À l’image du Salon de l’automobile de Munich, Milan se présente également comme un Salon de la mobilité, avec des trottinettes et vélos électriques ainsi que des voiturettes.

Quelques grands noms de la moto manquent pourtant à l’appel : Harley-Davidson, Ducati, KTM et, surtout, BMW. La marque bavaroise avait annoncé début 2021 qu’elle se retirait des grands Salons, dont l’EICMA et l’Intermot de Cologne (Allemagne). En créant ses propres événements, notamment en ligne, BMW peut « programmer ses premières mondiales et lancements de produits avec plus de flexibilité, mais aussi permettre de meilleures interactions avec les groupes-cibles », a expliqué la marque allemande.

Ces grands absents sont remplacés par une vague de marques asiatiques, qui misent notamment sur les scooters électriques pour gagner des parts de marché en Europe. Le géant chinois Yadea doit notamment lancer ses scooters sur le marché européen et son compatriote Super Soco une nouvelle marque premium. L’italien Piaggio répond à cette offre sur le Salon avec son premier scooter 100 % électrique, le One. Ces marques misent sur un marché des deux roues qui, contrairement à l’automobile, a continué de croître dans cinq des principaux marchés européens depuis le début de l’année, même si les pénuries de puces électroniques et les cahots de la logistique mondiale retardent les livraisons.

Avec 792 819 motos et scooters vendus entre janvier et septembre 2021 en Italie, en Allemagne, en France, en Espagne et au Royaume-Uni, le marché a grossi de 10,6 % par rapport à la même période en 2020 et de 8,2 % par rapport à 2019, selon l’Association des constructeurs européens de motocycles.

Source : AFP