Renault Zoé, électrique et... à base de matériaux recyclés

Dans les ateliers des Filatures du Parc à Brassac, un village du massif du Sidobre en France (département du Tarn), un drôle de fil est fabriqué à base de ceintures de sécurité, de rebuts textiles et du recyclage de bouteilles en plastique afin d’habiller les sièges de la nouvelle Zoé, la voiture électrique du groupe Renault. Depuis six ans, le groupe automobile français travaille sur le projet collaboratif Afiler, en collaboration avec les Filatures du Parc, leader européen des filatures cardées, et Adient Fabrics, société de fabrication de textiles pour les sièges automobiles basée en Ariège.

Pour produire ce nouveau tissu recyclé et plus respectueux de l’environnement, les ceintures en polyester sont défibrées puis mélangées à des fibres en polyester issues de bouteilles en plastique. Un procédé mécanique – sans transformation chimique ni thermique – qui réduit de 60 % les émissions de CO2 par rapport à la fabrication d’un fil traditionnel. « Ce projet n’aurait pas pu exister individuellement car cette innovation appartenant à l’économie circulaire nécessitait un savoir-faire et un ancrage dans les territoires », déclare Jean-Philippe Hermine, directeur stratégie et plan environnement du groupe Renault, qui détient déjà depuis une dizaine d’années des parts de participation dans des sociétés de recyclage. « Nous travaillons des produits de haute qualité, donc il est important de les recycler pour garder notre savoir-faire et nous garantir l’avance de cette innovation, cela donne une plus-value à notre bilan environnemental », ajoute-t-il, précisant que la nouvelle Zoé, notamment avec ce nouveau tissu recyclé, favorise une baisse de 60 % des émissions de CO2 par rapport à la précédente version.

« Depuis 15 ans, nous réfléchissons à cette économie circulaire et au recyclage puisque nous avons déposé un premier brevet en 2007, mais nous sentons que depuis cinq ans, il y a une vraie demande sur ce marché », explique Fabrice Lodetti, le PDG des Filatures du Parc, qui œuvrent habituellement dans les domaines de l’habillement et de l’ameublement. « Travailler pour l’automobile, c’est une aventure humaine et une opportunité, mais c’est aussi un cahier des charges plus sévère – résistance au feu, à l’usure, à la lumière et au frottement – qui a été possible grâce au partage de nos savoir-faire », détaille-t-il.

Source : Reuters