L’industrie automobile US a besoin d’une aide immédiate de l’État pour espérer survivre. Les principaux constructeurs du pays, GM et Ford, ont accumulé à eux deux près de 30 milliards de dollars de pertes nettes cette année. Depuis la publication de leurs résultats trimestriels, les appels à un renflouement d’urgence se sont faits encore plus pressants.
Au cœur des demandes : une enveloppe de 25 milliards de dollars, votée début septembre par le Congrès pour aider l’industrie automobile à réorienter sa production vers des modèles plus écologiques. Mais déjà cette somme ne suffit plus et a besoin d’être doublée à 50 milliards, selon un avis de plus en plus accepté à Washington. Barack Obama, qui y serait favorable, a exhorté lundi le président sortant George Bush à débloquer des fonds sans plus attendre. Ce à quoi M. Bush s’est dit favorable, mais sous conditions. De leur côté, les responsables démocrates au Congrès ont écrit au secrétaire au Trésor Henry Paulson pour qu’il permette au secteur automobile de bénéficier des aides ouvertes par le plan de stabilisation du système financier, qui est doté de 700 milliards de dollars. GM, qui emploie un quart de million de personnes aux États-Unis, fait preuve d’une totale franchise sur sa capacité à franchir le cap des prochains mois. Vendredi, le groupe avait admis que sa trésorerie devrait être épuisée dès le début 2009. Pour le PDG de GM, une aide du gouvernement permettrait aux constructeurs de maintenir la tête hors de l’eau. Mais elle ne les dispenserait pas de poursuivre leurs restructurations à la hache face à l’effondrement prolongé du marché automobile US. Cette année, le nombre de voitures vendues aux États-Unis devrait toucher un plus bas depuis le début des années 80, avec une chute de plus de 25 % par rapport à 2007, d’après certaines estimations. Parmi les trois constructeurs nationaux, GM, Ford et Chrysler, c’est GM qui concentre les inquiétudes du marché pour le court terme. Lundi, les analystes de Deutsche Bank ont abaissé l’objectif de cours de Bourse de GM à zéro. Deutsche Bank estime que GM aurait besoin à lui seul de 35 milliards de dollars pour renflouer ses caisses et financer sa restructuration d’ici à 2010.
GM et Ford, tous deux cotés en Bourse, ne peuvent plus faire un appel au marché pour lever des capitaux face à la chute libre de leurs cours. À moins de 2 dollars l’action, Ford vaut moins de 4 milliards de dollars en Bourse. GM, ex-numéro un mondial, est désormais valorisé moins de 2 milliards.
L’industrie automobile US a besoin d’une aide immédiate de l’État pour espérer survivre. Les principaux constructeurs du pays, GM et Ford, ont accumulé à eux deux près de 30 milliards de dollars de pertes nettes cette année. Depuis la publication de leurs résultats trimestriels, les appels à un renflouement d’urgence se sont faits encore plus pressants.
Au cœur des demandes : une enveloppe de 25 milliards de dollars, votée début septembre par le Congrès pour aider l’industrie automobile à réorienter sa production vers des modèles plus écologiques. Mais déjà cette somme ne suffit plus et a besoin d’être doublée à 50 milliards, selon un avis de plus en plus accepté à Washington. Barack Obama, qui y serait favorable, a exhorté lundi le président sortant George Bush à débloquer des fonds sans plus...
Au cœur des demandes : une enveloppe de 25 milliards de dollars, votée début septembre par le Congrès pour aider l’industrie automobile à réorienter sa production vers des modèles plus écologiques. Mais déjà cette somme ne suffit plus et a besoin d’être doublée à 50 milliards, selon un avis de plus en plus accepté à Washington. Barack Obama, qui y serait favorable, a exhorté lundi le président sortant George Bush à débloquer des fonds sans plus...
