L’équipage français Jean-Pierre Dick et Nicolas Abiven à bord de Virbac a remporté hier matin la course des monocoques de la 6e transat Jacques Vabre, la course transatlantique en double, courue entre Le Havre (France) et Salvador (Brésil, État de Bahia).
Les vainqueurs ont mis 16 jours, 15 heures, 18 minutes et 5 secondes pour parcourir les 4 340,1 milles du parcours (moyenne 10,87 nœuds), et ils ont coupé la ligne d’arrivée devant le port de Salvador à 02 h 18 min et 05 sec heure locale (06 h 18 min 05 sec heure française, 05 h 18 min 05 sec GMT). Il s’agit de la première grande victoire de ce bateau construit à Auckland (Nouvelle-Zélande) sur les plans de l’architecte américian Bruce Farr, dont c’était la première course, et de son skipper n° 1 Jean-Pierre Dick dans cette classe des monocoques de 60 pieds Open.
L’équipage franco-britannique composé de Roland Jourdain-Alex Thomson (Sill) a pris la deuxième place de la course. La lutte a été acharnée entre Sill et Ecover des Britanniques Mike Golding-Brian Thomson. Les deux bateaux sont restés très près l’un de l’autre pratiquement bord à bord toute la nuit, et ce n’est que dans les derniers milles de la course que Sill s’est détaché, laissant Ecover hors de portée de vue.
À noter que Sill, construit en 1999, était pour la dernière fois skippé en course par Roland Jourdain, son coéquipier Alex Thomson en est devenu le nouveau propriétaire une fois la ligne d’arrivée franchie.
Après un départ prudent, voire discret, Dick et Abiven se sont décidés à passer à l’offensive. Ils ont pris la tête de la course le 8 novembre et ne l’ont plus lâchée. Cela a été fait en choisissant l’option la plus à l’Est de la flotte dans la descente vers les îles Canaries.
Dick, avant le départ, avait dit : « On commence par voir comment cela se passe au départ, ensuite on regarde où l’on en est et après on attaquera. » Facile à dire, parfaitement réalisé. Virbac a essuyé le coup de tabac du départ dans la Manche, enduré l’autre tempête dans le golfe de Gascogne et la descente de la côte ibérique. « Très sincèrement, si nous n’avons pas d’ennuis, on peut gagner », avait-il aussi affirmé. À chaque difficulté, Cap Vert, pot au noir, ils ont pris la bonne option et se sont imposés normalement.
Les premiers des monocoques :
1. J.-P. Dick-N. Abiven (Fra/Virbac) 16 j 15 h 18’05’’ (moyenne : 10,87 n/h).
2. R. Jourdain-A. Thomson (Fra-G-B/Sill) à 06 h 51’06’’ (moyenne : 10,69 n/h).
3. M. Golding-B. Thompson (G-B/Ecover) à 07 h 10’32’’ (moyenne : 10,68 n/h).
Les vainqueurs ont mis 16 jours, 15 heures, 18 minutes et 5 secondes pour parcourir les 4 340,1 milles du parcours (moyenne 10,87 nœuds), et ils ont coupé la ligne d’arrivée devant le port de Salvador à 02 h 18 min et 05 sec heure locale (06 h 18 min 05 sec heure française, 05 h 18 min 05 sec GMT). Il s’agit de la première grande victoire de ce bateau construit à Auckland (Nouvelle-Zélande) sur les plans de l’architecte américian Bruce Farr, dont c’était la première course, et de son skipper n° 1 Jean-Pierre Dick dans cette classe des monocoques de 60 pieds Open.
L’équipage franco-britannique composé de Roland Jourdain-Alex Thomson (Sill) a pris la deuxième place de la course. La lutte a été acharnée entre Sill et Ecover des Britanniques Mike Golding-Brian Thomson. Les deux bateaux sont restés très près l’un de l’autre pratiquement bord à bord toute la nuit, et ce n’est que dans les derniers milles de la course que Sill s’est détaché, laissant Ecover hors de portée de vue.
À noter que Sill, construit en 1999, était pour la dernière fois skippé en course par Roland Jourdain, son coéquipier Alex Thomson en est devenu le nouveau propriétaire une fois la ligne d’arrivée franchie.
Après un départ prudent, voire discret, Dick et Abiven se sont décidés à passer à l’offensive. Ils ont pris la tête de la course le 8 novembre et ne l’ont plus lâchée. Cela a été fait en choisissant l’option la plus à l’Est de la flotte dans la descente vers les îles Canaries.
Dick, avant le départ, avait dit : « On commence par voir comment cela se passe au départ, ensuite on regarde où l’on en est et après on attaquera. » Facile à dire, parfaitement réalisé. Virbac a essuyé le coup de tabac du départ dans la Manche, enduré l’autre tempête dans le golfe de Gascogne et la descente de la côte ibérique. « Très sincèrement, si nous n’avons pas d’ennuis, on peut gagner », avait-il aussi affirmé. À chaque difficulté, Cap Vert, pot au noir, ils ont pris la bonne option et se sont imposés normalement.
Les premiers des monocoques :
1. J.-P. Dick-N. Abiven (Fra/Virbac) 16 j 15 h 18’05’’ (moyenne : 10,87 n/h).
2. R. Jourdain-A. Thomson (Fra-G-B/Sill) à 06 h 51’06’’ (moyenne : 10,69 n/h).
3. M. Golding-B. Thompson (G-B/Ecover) à 07 h 10’32’’ (moyenne : 10,68 n/h).
L’équipage français Jean-Pierre Dick et Nicolas Abiven à bord de Virbac a remporté hier matin la course des monocoques de la 6e transat Jacques Vabre, la course transatlantique en double, courue entre Le Havre (France) et Salvador (Brésil, État de Bahia).Les vainqueurs ont mis 16 jours, 15 heures, 18 minutes et 5 secondes pour parcourir les 4 340,1 milles du parcours (moyenne 10,87 nœuds), et ils ont coupé la ligne d’arrivée devant le port de Salvador à 02 h 18 min et 05 sec heure locale (06 h 18 min 05 sec heure française, 05 h 18 min 05 sec GMT). Il s’agit de la première grande victoire de ce bateau construit à Auckland (Nouvelle-Zélande) sur les plans de l’architecte américian Bruce Farr, dont c’était la première course, et de son skipper n° 1 Jean-Pierre Dick dans cette classe des monocoques de 60 pieds...
